据高级官员称，印度印度在最后一个财政年度张贴在最后一个财政年度的经营亏损大约4,600亿卢比，而且债务承运人预计2019 - 2019 - 2019年的债务债券预计将在2019 - 20年度转向盈利。
反映了艰难的业务条件，航空公司的净亏损达到约8,400亿卢比，虽然2018 - 19年高级官员告诉PTI的总收入约为26,400亿卢比。
另一位高级官员表示，该航空公司预计将在2019 - 20年度预计将在700卢比至800亿卢比的营业利润，提供的油价不会显着投球，外汇汇率没有陡峭的波动。
然而，在截至6月份的三个月内，航空公司在止月份截至6月份的营业亏损，因为印度航空公司的巴基斯坦空域的关闭导致了更高的成本，并且当限制到位时导致每日损失为3至4亿卢比官方说道。
当巴基斯坦在Balakot Airsstrikes后，巴基斯坦关闭了它的四个月内，印度在四个月内失去了430亿卢比。
该官员指出，负载因子和产量正在改善空中印度，目前飞往41国际和72家国内目的地。负载因子是座位占用的衡量标准，产量是指每位乘客支付的平均票价。
官方补充说，随着更多宽体飞机可在未来几个月可用于运营的情况下，进一步提高了这种情况。Air India接地其几架宽体飞机用于维护，其中大部分是重新融入舰队的过程中。
Air India将于11月27日开始飞往多伦多到内罗毕。
航空公司的债务负担超过58,000亿卢比，维修贷款是一项主要挑战，因为年度突出人数超过4,000卢比。
首先被引用的官员表示，该承运人面临金融危机，灭亡是唯一的选择。
航空咨询南亚南亚首席执行官和董事Kapil Kaul表示，印度空中的财务状况可能会在本财政年度中“显着改善”。
“即使在FY 20中，Capa希望越来越越来越突破，否则缺乏由于巴基斯坦领空的闭合而产生的成本增加。他告诉PTI，以低于60美元的价格预计将达到60美元以下，甚至更接近印度的空气印度。
注意到改善的财务表现对于植物来说是一个积极的刺激，Kaul表示，一个充满资本化的印度印度，并改善治理和管理，确保航空公司有一个相关的未来。
他补充说，印度需要更强大的空气印度，没有纳税人的空气。
政府已决定撤防印度，作为恢复财富的努力的一部分。曾在红色的空中印度被批准了2012年的UPA制度的10年级30,000亿亿亿亿卢比的套餐。
