新功能，大家可以体验一哈~
哈喽大家好，我是血拼哥!昌平的亲们，轨道交通建设一直是居民关心的话题，特别是地铁17号线，自南段开通以来，大家都在热盼北段建设，特别是对于昌平未来科学城地区居民，开通17号线北段有着重要意义。不过建设的进展并不如人所意，近日从北京市重大项目建设指挥部办公室获悉，17号线北段开通要到2023年底：
想必大家也还记得，去年的一则关于17号线全线贯通消息，当时说为了“配合2023年亚洲杯足球赛”，17号线可能会提前开通。居民就此向有关部门提出该问题，今年3月，官方给出了最新答复：地铁17号线北段（工人体育场-未来科学城北站）初步计划2023年底具备开通条件。
17号线建设真可谓一波三折，居民望眼欲穿，特别是对目前没有轨道交通的未来科学城东部地区居民来说。套用网友的一句话说“反正都等到现在了，无非再多等2年”。除了17号线，北京在建的轨道交通多条线路也在近期有了最新进展，这包括13号线拆分，12号线，19号线，昌平线南延等：
地铁13号线
扩能提升有新进展
13号线扩能提升工程处于工程前期攻坚阶段，已经实现了多处进场施工。文华路、软件园、后厂村、马连洼等车站已取得实质性进展。
13号线扩能提升工程是在老13号线的基础上进行扩能改造，线路拆分成13A、13B两条线路。
13A线路长度31.3公里，线路起点车公庄，终点天通苑东，串联了既有13号线西段以及回龙观、天通苑地区。
13B线路全长32.2公里，线路起点为16号线马连洼站，终点为13号线东直门站，串联了回龙观、天通苑以及老13号线东段。
13号线拆分后，在城市北部形成横向联络线，加密回龙观、天通苑等大型居住区的内部轨道线网，实现居住区组团与中关村就业岗位的直接联系；13号线西段由6B扩编为8B，提升西段运输能力以及服务水平，可以缓解现状车厢拥挤和站外限流排队问题；线路东西两端分别衔接16号线、17号线两条大运量8A线路，有利于8A线路运能的发挥，缓解5号线及10号线北段客流压力。
13号线是国内首条大规模“新建+改造”的轨道交通工程。通过一系列的改造，将优化北部的轨道网布局，提升轨道交通的可达性，破解13号线现状运能不足的困局，增加轨道交通服务人群，提升回天地区运营服务水平。
昌平线南延
年底开通
年底将开通的地铁昌平线南延一期备受关注。目前该线路已全面进入主体结构收尾阶段，附属工程也全部进入了实质性施工阶段，装修、铺轨以及设备安装工作已全面开展。
昌平线南延有三大亮点：一是清河站实现了地铁与国铁车站共享大厅的便捷换乘，交通枢纽一体化工程同步设计、同步建设；二是全线开展了一体化以及附属工程的景观提升设计，减少地面建筑数量，提升了城市环境；三是车站公共区装修采用吊顶“裸装”方案，在保证基本功能与结构安全的前提下，尽量把更多的空间留给了乘客，同时降低了工程投资成本。
昌平线南延一期有5座换乘站，换乘站比例达到63%，其中清河站实现了与国铁及13号线的共享大厅便捷换乘；上清桥站与19号线可实现同台高水平换乘。蓟门桥站与12号线实现T字形节点换乘；六道口站、西土城站与既有的15号线、10号线实现通道换乘。
地铁12号线
主体工程已完成约80%
目前，12号线工程推进平稳有序。其中，主体工程已完成约80%，出入口、风亭等附属工程也进入全面施工阶段。后续将开展轨道铺设、设备安装、车站公共区装修等施工。地铁12号线是一条贯穿中心城区，东西向敷设的轨道交通干线，线路途经海淀、西城、东城、朝阳四个行政区，线路全长29.6公里，全为地下线，共设车站21座，其中换乘站14座，占比67%。总体来说，12号线是一条非常重要，也是一条非常有特点的线路。12号线加密了轨道交通线网，串联起多条南北向轨道交通线路。线路与南北向敷设的4号线，5号线，8号线等12条线路14座车站实现换乘，增强轨道交通线网通达性。通过对中心城区的站点进行交通一体化建设，将实现立交桥区地下过街功能，打通城市主干道南北向交通，构建便捷、安全的步行系统，提升交通出行服务水平。同时，打造轨道与东坝区域的一体化建设，推动城市的快速发展。
地铁19号线
剩余4站预计今年上半年开通
去年底，北京轨道交通开通9条新线段，其中19号线是北京中部一条贯通南北的动脉线，10座车站先期开通了6座，还有4座未开通，许多市民非常关心建设进展和开通时间。今天上午，市重大项目办、市轨道公司相关负责人介绍，19号线剩余4站预计今年上半年开通。
北京城市副中心
将新开工两条轨道交通线
“十四五”期间，城市副中心要打造“一环六横四纵”轨道交通发展格局。根据建设计划，今年将新开工6号线南延、M101线两条线、共21.1公里工程建设。M101线是轨道交通网络中，以副中心为核心的第一条线路，是副中心内部轨道交通网的骨干线。一期线路全长19公里，共设车站14座。工程起点位于通州商务园北部，终点位于张家湾设计小镇东部，途经通州商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团。
M101线的建设可支撑副中心空间结构发展，带动城市副中心产业升级，锚固通州西站及副中心枢纽建设，衔接多层级交通网络，实现与地区功能的联动发展。此外，6号线南延为既有6号线的延伸线，工程北起潞城站东端，在潞阳大街北侧设东小营南站1座，并预留继续向南延伸的条件。该工程新建线路全长2.1公里，全线采用地下敷设方式，目前正在抓紧推动前期工作。
