Pawan Hans Ltd的虐待仍然是一个具有挑战性的过程，因为政府尚未宣布初步竞标的结果。投标提交的最后日期是10月10日。
“我们正在调查它。一位高级官员说，这将需要一段时间。
由于直升机公司的财务状况，这种情况令人担忧，特别是自上次财政年度以来的扭转。2018-19（4月）（4月），该公司发布了72亿卢比的净亏损，目前已经在亏损。
“在4月和10月期间，损失约为80亿卢比。在此速度，整个财政年度的损失可能非常好超过100亿卢比，“一个人意识到该开发的人告诉CNBC-TV18关于匿名的条件。
亏损是由于其队列的43直升机的利用率。其中几个非常旧，一些触摸龄30岁，因此，源于维修的服务，源代码。
“由于2015年3日事故造成的运营舰队减少，”来自FY 16的行动的收入下降可归因于较低的飞行时间。
由于各种客户强制执行的老年人作为参与和赢得新业务的复古条款，收入在19岁的葡萄酒生命中进一步下降，“Pawan Hans在7月11日发布的初步信息备忘录中表示，”Pawan Hans曾表示。
虽然公司一直处于租赁额外的直升机的过程中，但到目前为止还无法将新直升机与其队列中的队列。
“有些国家要求新直升机。他们不再想要老舰队。这将需要资金，“另一个消息人士意识到发展所说。
由于其直升机的事故，保险费也在2018-19季度临时PS的临时PS达到33亿卢比，而2017-18卢比的临时PS也将升至33亿卢比。
自2017年以来，Pawan Hans的虐待是政府的一项挑战任务。2017年10月，政府邀请了该公司的51％股权投标，但即使在延长截止日期之后，也找不到任何合适的接受者。那时，目前尚不清楚ongc是否拥有49％在Pawan Hans，也将退出公司。
由于反应薄弱，EOI很快被撤回。
2018年4月，政府再次邀请鲍甘汉斯的51％股权投标，但7月后不久，欧约委员会董事会通过了一项决议，它也将退出Pawan Hans。因此，政府于2018年10月剥落了新的初步信息备忘录并邀请投标。
由于收到的单一出价是不可接受的，这种出价过程并不成功。随着Lok Sabha选举前的行为准则发作，PTEMENT过程被搁置。
Narendra Modi政府在其第二个期间剥落了7月11日的兴趣表达51％的股份。重申，INGC还将向成功投标人销售其49％。
尽管在这轮较甜的几个甜味剂，但提交出价的截止日期已经扩展了三次。
2017 - 18年，Pawan Hans记录了19.6亿卢比的净利润，并于2016-17段，它发布了254亿卢比的底线。
但是，17财年的利润较高，因为政府将130.91卢比（本金额）转换为股权股本，并放弃余额339.31卢比（利息成本）。因此，将获得利息金额被认为是FY17的非凡收益。
公司还在2017财年和财政部第18财年努力努力，由于其直升机的事故，PHL直升机的保险成本在17财年和FY 18中增加了大幅增加。但是，PHL正在采取措施降低保险成本，以邀请保险顾问的旨在降低保险费。
直到7月，只有35架直升机（包括一架直升机从Hal租赁）都有有效的适航审查证书。
根据交易的修订条款，政府可以减缓资产剥离的限制。截至3年来，成功的投标人现在可以出售，转移，抵押，租赁，承诺等。两年后Pawan Hans的资产。
政府还承诺，它将赔偿与税务和法定会费有关的或有责任，达到576.99亿卢比的51％（截至2019年3月31日），其中达到294.27亿卢比，以防此类责任德累着武士汉斯。
工会预算为目前的财政组成了1.05万亿卢比的消防目标。印度国民银行投资银行军团履行议员资本是政府顾问潘甘汉斯的战略灭亡。
Pawan Hans Limited是1985年10月民航局行政控制的公共部门事业。它主要为石油和天然气集团公司有限公司（ONGC）和印度东部地区的勘探活动提供直升机服务。
它还从事海拔服务，以提供各种目的，如海上运营，岛屿间运输，连接难以进入的地区，管道监控，伤亡和救援工作，租赁服务，贵宾运输，在区域连接方案和各种其他定制服务下的服务。
