政府最近宣布的经济复兴套餐对印度的汽车部门感到失望。
在4月份零销售之后，该行业希望有一些干预，这将有助于复兴需求。行业机构暹罗，ACMA和Fada希望减少10％的GST和基于激励的扰乱政策，以提高需求，这些政策既不是其实质化的。
行业管理人员表示，在系统中注入流动性的措施可以助攻供应链，但不会有所不同。
印度的汽车销售额下跌了18％在2012财年。该行业在年内生产了340万辆的乘用车，只需大约一半的装机容量。
Maruti Suzuki董事长RC Bhargava告诉CNBC-TV18，Maruti本月仅生产大约四到六千辆汽车，而最后5月。
印度的汽车部门最近只重启制造业，生产号码将在未来几周内接送。然而，行业来源表示，持续的需求和后期产量降低可能导致未来几个月取得的工作。
对政府的经济包，印度汽车制造商协会主席Rajan Wadhera对政府的经济方针进行了反应，“暹罗欢迎重点迈向MSMES，NBFC和农业部门。Agri部门套餐可以在中期间接地将汽车部门受益，但印度汽车行业需要立即刺激刺激，以提高尚未发生的需求“。根据暹罗估计，如果总体GDP增长为0-1％，汽车部门可能会下降22-35％。
行业专家认为，预计总体需求也将在2011财年仍然延长。Rahul Mishra，校长，铅 - 汽车在Kearney India的汽车相信，由于社会疏散规范，更多人可能希望拥有自己的运输，这可能会燃料对小型汽车的需求。
“汽车制造商应期望客户更加努力，并要求更多的资金价值。融资将在恢复流动性方面发挥关键作用。预计备件和服务需求的小浪涌是应该准备好的OEM和经销商。对商业车辆的需求需要重新复兴经济活动。扰乱政策的干预措施将提供急需的需求推动。他说，与经济活动，就业，个人财政有关的不确定性将使客户保持展厅和酌情花费几个月的时间。
瓦德赫表示，该行业期待着直接的财政措施，使得提高需求和防止失业。“在与政府的几个讨论中，暹罗对需求刺激提出了具体建议，包括在限量期限和18％的基础上的需求刺激和基于激励的车辆扰乱政策，这使得它令人痛苦的复兴和他说，踢了这个行业“。
汽车组件制造商协会或ACMA欢迎扩大MSME定义，这将有助于350个组件制造商在MSME法案下。谈到CNBC-TV18，ACMA总干事Vinnie Mehta表示，“MSME的定义变更”，允许抵押贷款和新的破产诉讼暂停确实是一年的措施。政府还迫切需要考虑刺激汽车需求的刺激，这将允许整个价值链回到轨道上“。
汽车经销商联合会敦促政府在MSME的定义下包括汽车经销商，但此请求也没有被接受。Rajan Wadhera说：“在改善流动资金和MSME法案下，迫切需要支持经销商，并在MSME法案下妨碍了”。
Kearney的Rahul Mishra表示，在国内和国际市场中观察供应链规范化将是很重要的。“鉴于预期的低需求，植物利用率将保持低位，预计跨国公司削减削减。这将担心具有低卷的玩家。项目和推出将密切审查并可能被推出。营运资本将继续仍然是供应商和经销商的挑战。此外，鉴于客户可能不愿意访问经销商并在家服务中，他说，OEM和经销商将不得不适应更新的销售方式。
