随着印度汽车工业转型对清洁排放制度的舞台阶段VI排放标准，3月31日之后，将不再允许新BSIV车辆的登记。添加到混合中的新车辆的需求疲软使得大学生产和库存对OEM和汽车经销商来说至关重要，而这一转型中的重要因素正在扮演警惕警察的作用，以确保经销商不会最终获得重型未售出的库存截止日期后的BSIV车辆。资助汽车经销商的金融家现在谨慎行事，同时融资新的BSIV批发订单。
据CNBC-TV18说法，经销商融资（包括HDFC银行），包括HDFC银行，ICICI银行和Axis Bank的最大银行已开始为经销商进行资金订单。
这些银行大多数银行从2月15日开始为新的BSIV商用车提供资金批发订单，而在某些情况下，如在HDFC银行，这已在1月31日开始完成。对于其他类别的车辆，包括乘用车，两轮车和完全建立的商用车，融资只是延伸，可见，确认的订单。BSIV公交车的批发融资已于2月1日停止。
在公共汽车和商用车辆作为COWL底盘交付的情况下，车身建筑过程需要45天 - 60天之间，这是一个风险，因为只有在4月1日之前只能注册全建造的车辆。
其他私人和PSU银行表示，他们每周积极监测股票运动，特别是OEM正在向经销商推动BSIV股票，他们也要求OEM在此股票不会完全清算的情况下的支持。
为了避免过度补充，银行在许多情况下都会降低了批准的贷款限制。“自1月以来，我们平均减少了10％的批准限值，并始终掌握了BSIV股票经销商的升级程度，我们正在寻求订单的可见性。银行家告诉CNBC-TV18，现在正在进行重新进货“。
另一个银行家CNBC-TV18表示他们正在积极检查是否存在对BSIV汽车的需求并在案例的基础上释放金钱。
在商用车辆的情况下，许多银行已经撤回了经销商资金。
但是，银行向客户提供了向客户和经销商提供了最终消费者的零售融资，直到3月31日，即BSIV注册的截止日期。
CNBC-TV18向ICICI银行，HDFC银行和Axis Bank的故事判断了对故事的官方回应，而前两家银行没有回应，书面声明中的Axis Bank表示“据从BSIV转变为BSVI车辆被排队，我们与我们的合作伙伴汽车OEM密切合作，并采取必要的措施，以避免自动OEM和我们自己的行业智能的任何风险基础。“
