印度可以很快“跳跃”在优步的电子摩托车上，但有一个大捕获

如果您已经访问过美国的某些大都市，甚至是中国和新加坡的某些大都市，你已经看到了它们：电子踏板车 - 基本上是一个机动滑板，带有把手的车把。它是优步的下一个在16个美国城市共享电动机的下注，如果公司已经途中，它的跳台踏板车很快就可以进入全球市场。

Jump的拟议扩张计划将看到优步开始通过营销这些欧洲，跳跃的创始人和首席执行官Ryan Rzepecki认为“为骑自行车和行人建造”的国家。Rzepecki在2018年在2018年收购公司之前，Rzepecki成立了跳跃为社交自行车，并将其重新标记为“跳过优步”。

“跳台踏板车可以在印度工作”

作为扩展策略的一部分，跳跃希望最终将要进入印度。“我们对印度市场非常感兴趣，”Rzepecki说，在圣莫尼卡的CNBC-TV18独家聊天中。“我在内部进行了一些谈话，我认为这（跳台踏板车）是可以在那里工作的东西。”

然而，跳跃的foray通常不会像发射一样直截了当。“基础设施（在印度）在未来几年内需要改善，”Rzepecki说：“但绝对需要一个需要，特别是在印度的巨大交通挑战以及公共交通系统往往非常拥挤的事实。”跳跃认为，这正是这种拥挤的公共交通系统，可以将需求推入运输的“较轻模式”，如其电子踏板车。

'印度监管框架可以追随美国和欧洲'

在发布会上工作也将看到跳跃必须为一系列与印度政策制定者提供一系列政策和基础设施。但Rzepecki认为，鉴于他公司在像美国和欧洲这样的市场的类似方法，这不会是一个挑战。

“E-Scooters在中国迅速扩大了，因为没有规定，这导致了一个供过于求，”Rzepecki“在美国和较小程度上，在一些欧洲城市，有一个允许一对夫妇的监管框架玩家运营并建立一定的舰队规模，队列随着时间的推移而增长。印度可能会下滑。“

最终，Rzepecki感觉局势可以归结为印度是否希望在美国的案例中脱下“80％的汽车所有权”的道路 - 或促进替代交通工具。

安全问题

虽然跳跃一直在跨多个美国城市推出电子摩托车，但这些发射并非遭到争议。Santa Monica等城市，较大的硅谷地区已经看到多个居民抱怨，电子摩托车对行人和骑手的安全危害。

Rzepecki承认，虽然顾虑是真实的，但这些仍然是电子踏板车空间的早期。“介绍一种新的过境模式将需要时间让人们调整和互动，”他说，“我们可以做更多的是制造更安全的车辆，鼓励更安全的骑行，并有驾驶员意识。这些仍然是早期的。“

争议与否，踏板车已经缺乏一些令人印象深刻的数字。在优步应用程序上无效后，近50％的骑手在非活动状态下进行了活动 - 指向重新出现非活动用户群。自从发布以来，踏板车也占所有优步观点的55％，并且每天的自行车平均约有七次旅行。