该国第二大三轮车制造商的Piaggio车辆已经对政府的电动车辆相关政策有所关注。
Piaggio车辆的MD和首席执行官迭戈Graffi告诉CNBC-TV18，电动汽车基础设施仍然没有准备好，而该公司将谨慎对待该空间投资。
意大利汽车制造商的印度臂Piaggio表示，它计划在印度的未来三年内投资300亿卢比，但只有一个“非常小的部分”，它将用于电动车辆两年前经过验证的计划，当印度电动流动性的谈判并不严重并且类似于传闻和谣言。
“在未来三年内，我们已经排除了价值超过300亿卢比的投资，以加强和扩大我们在印度三轮车空间的渗透。我们仍然有一个巨大的增长空间。在300亿卢比中，到目前为止只有一小部分致力于电动车辆，因为这个计划已经超过两年前经过验证，几年前几乎没有人在谈论印度电动移动性。然而，这不仅是生产电动车辆的问题，而且还要创造基础设施和生态系统，以使这些车辆运作，“Graffi说。
Graffi的评论是在报告中，政府计划在2023年禁止2023年销售内燃机（ICE）三轮车，随着2025年的销售小于150 CC两轮车。
然而，Top政府源代谢斯源人民币CNBC-TV18目前没有决定逐步淘汰两三轮。“我们正在考虑（政府提案）非常重视”Graffi说。
“这项建议非常认真地影响我们的业务，”Graffi表示，但是，“有了这一截止日期，这不仅是生产电动汽车的问题，而且还为创造条件和基础设施来实现这些车辆的运作。”
像Piaggio一样，其他汽车制造商如Bajaj Auto和TVS Motor也提出了对政府的电动车辆相关政策的担忧，称之为“不切实际”和“不切实际”和“不现实”。
Piacggio计划在马哈拉施特拉邦的Baramati植物中开始生产其首先完全的内部E-Theeler。
汽车的第一行将于今年9月投入生产，并且可能在年底前推出。车辆目前正在开发阶段。
Graffi说Piaggio也将扩展其专注于替代燃料空间。“替代燃料部门在印度向我们提供了很多机会，也是在外面。例如，我们的Vespa销售中的90％来自替代燃料“他说。
星期五的Piaggio推出了四个新的三轮车，标志着它进入三轮车乘用车的中身部门。新系列，标题为ApéCityPlus，进出了汽油，柴油，CNG和LPG变体，也有四种不同的颜色方案。
