美国创新既不吹嘘，也不是其德国工程遗产。日本人以来，自印度院议院以来在马鲁蒂营造一个全球领导者，而其中几个堂兄弟已经在印度乘用车市场的博物馆竞争赛道，北头向北。
它的韩国起源使它成为一些奇怪的球员，但现代汽车被设定为坚定的印度身份。
这是1998年。鉴于印度乘客小型汽车市场由Maruti主导，来自现代的Santro（在其发布的几个月内）作为估计的力量。
Maruti截至2019年，Maruti重新称剧领导仍保留了50％的乘用车市场份额，而几个全球汽车品牌则被退出或留下边缘球员。
快乐2？
然而，现代故事仍然忍受了该公司作为印度客车市场的公司第二名。这几年和数十年来，现代已经避开了一个插槽的人数，无论是深信，Maruti在顶部是一个难以理解的人，而且在建设全球市场的能力时保持完美的意识。
为了在印度标记其23年的存在（公司于1996年5月6日在一起），上周现代聘请了世界上第一个“在印度”的“场地”。据说这是一个游戏更换者，它声称将技术和美学放置在Par。
“连通的汽车”为“在印度的倡议中举行了新的推动，据普遍的竞争出口旅程二十年来。该公司开始从印度出口 - 现在现代最大的房屋市场上最大的制造基地 - 1999年通过向邻近喜马拉雅国家送到邻近的喜马拉雅国家。
在2000年在印度制作
现在是2000年初，当时聊天聊天时，现代汽车印度的当时总裁Bvr Subbu透露了他公司的数字。这并不完全是在印度的一级乘用车卖家，而是来自印度的一辆汽车出口国。布置在印度和国外制作了Santro一个家喻户名字的人，设想现代作为印度全球汽车制造商的计划。
现代现代人们在2021年上半年达到1000万台的生产里程碑。它在去年在Chennai附近的InrungattukaTi附近的工厂将其生产为八百万辆车，自1998年开始生产。
现在为什么生产能力今天是一个关键的谈话点？随着印度调整全国选举判决，经济线索呈现出不安的感觉。消费故事在胁迫下。
印度的两个Premier乘用车制造商 - Maruti和Hyundai开始了新的财政，负责人在4月份报告其国内销售额下降。虽然Maruti报道了18.7％的秋季，但现代在2019 - 20财年的第一个月销售下降了10.1％的下降。
这给了印度领先的汽车制造公司带来了辛辣情况。印度已经建造了能力，希望能够持续持续存在。乘用车在17-18升至18-18升至33.7万卢比。在审查期间，生产虽然在40.20万升至40.26万升至40.26万升。
出口窗口
据说国内乘用车市场鉴于各种因素，保持南南部停滞不前。这些包括燃料价格的不确定性，从明年的BS VI排放规范提出，即将到来的EV政策。
前六个月的乘客汽车调度在6％上增长，但下半年下半年下跌3％，比199年的最后一季度下降了5％。
出口出口吗？清楚地，第一届现代，然后是Maruti，已经展示了出口的出口表明。这就是现代的全球消费者的持续投球是绘制过度的。
韩国专业恰好是2018年唯一实现出口增长的公司。其总出口的份额在年内增长了2％至22.8％。
所有其他五大球员目睹了出口萎缩。福特印度，现代和马鲁吉铃木，前三大乘用车出口国占出口总额超过60％。在刚刚结束的财政期间，现代据说，据说已经达到5.5％的增长，而且很接近出口领导人福特印度。
现在，如果您看看是第三大客车出口国的Maruti，2018年日历期间出口达到了8％的倾向。据说秋季在上次财政期间突出了14％。
提前时间优势
现代现已向87个国家出口其印度制造的乘用车 - 从拉丁美洲到中东到非洲。Maruti也有丰富的足迹。
如果一个人出领先三个其他汽车垂直 - 商用车辆，三轮车和两轮车，出口浮力很好。
市场领导者在4月份连续第三个月进行制造的决定，强调了汽车的需求。虽然它也在压力下，现代开始于2019年5月21日在本月晚些时候推出了最近久的小组板SUV的推出。
地点的全球首次亮相
场地在纽约国际汽车展2019年在印度和美国同时发表了同步世界首次亮相2019年。印度是第一个获得新的现代场地的市场，随后也将在其他市场上进行销售，包括韩国和美国。
场地是否能够真正探索印度的途径，清楚的是，它超出了边境的市场。
鉴于显示的自动出口能力，是时候重新驯服印度汽车范式。它现在不再是你的Origin国家，但关于你的新发现地址在这里，应该让印度自豪。
这应该使其成为一个完美的印度摩洛哥梦想的韩国jugalbandi。这里的美国人也欢迎来到“在印度制造”！
正如那样，国内市场肯定是为了反弹！
Rakesh Khar是高级编辑，特殊项目，网络18。他在政治和经济交叉口写道。
