一位高级公司官员表示，塔塔汽车旨在建立在该国电动汽车（EV）市场的领导者（EV）市场的领导者，这是一位高级公司官员所说的私人和舰队细分市场。
该公司主要向舰队客户销售其Tigor EV，目前正在加以迎合个人段，并引入紧凑型SUV Nexon的电动版本，这是超过300公里的范围。
“就塔塔汽车而言，我们希望将自己建立在EV空间中的领导者。我们接受了我们应该在EV技术方面取得的使命，“Tata Motors主席电动流动性Buisness Shailesh Chandra在接受采访时告诉PTI。
他补充说，汽车专业旨在在设计，供应链甚至全部本地制造方面构建完整的内部功能，作为其计划中的完整玩家的一部分。
“作为印度OEM（原装设备制造商），我们应该被视为ev空间中非常强大的品牌。在这里，我们不处理70岁的冰（内燃机）世界。我们没有追赶。在这里，让别人赶上我们，这是思考，“Chandra说。
他补充说，该公司旨在有两种清晰类型的客户 - 舰队和私人买家，因此需要对两段进行不同的解决方案。
除了Nexon之外，Chandra所说的售价为15-17万卢比，该公司还将考虑所有未来产品，以其Alfa架构作为电气化的潜在候选人。
塔塔电机刚刚推出了优质掀背车Altroz，这是第一个基于ALFA架构的产品。它还为EVS推出了Ziptron动力总成，该公司计划为其所有即将到来的型号提供超过250公里的范围。
“Alfa架构受到保护的电气化。该平台上的每个产品都是电气化的目标。阿尔特罗兹是我们的下一个目标，这是我们正在努力的下一个项目，“Chandra说。
他补充说，该公司还将继续更新其适用于舰队部门的产品。
该公司在第一阶段将看看EV部署的七个主要城市，后来在该国其他地区扩大业务。
虽然赞扬政府在引入全面的名人II计划方面的努力，但金德表示，当局可以通过制作私人分部四轮车也有资格获得奖励的资格来进一步推动EV。
“如果政府将私人部门延伸给私人部门的私人部门，案件延长了符合标准的汽车，它将释放出不同类型的电气化潜力。这是唯一缺失的作品，“Chandra指出。
该公司已要求政府考虑对私人分部车辆提供激励，以创造需求。
“我们已要求政府认为，由于他们在未来三年内采取了35,000辆电动汽车的目标。在第一年，将有大约3,000辆汽车......所以为什么不打开私人（分部）也将使该计划成功，“Chandra说。
然而，他同意在该国留在收费基础设施方面的挑战。
“这再次是未来两年的一个部分，这个故事会有所不同，”Chandra说。
他还强调需要在入境部门带来EVS的需要，以使他们在定价方面对未来客户更具吸引力。
Chandra说，在当前财政第一季度的各种OEM中，所有约300名EV都销售。第二季度，第三季度，该卷上涨至500个单位和800个单位。
“由于最近的产品发布，我们预计第四季度是第三季度的加倍......这是（EV）空间仅限于舰队分部的看法，这是个人在个人中预期的许多发布的情况空间，“他指出。
Chandra说，EV空间将是舰队和私人部门汽车的公平组合。
他补充说，在EV空间中大约15-20次发布。除了塔塔电机外，Mahindra＆Mahindra，Hyundai和Mg Motor等公司也推出了该国电模型。
