福特印度将其资产转移到Mahindra＆Mahindra的合资，其中福特印度与底特律的美国汽车制造商福特汽车公司进行了合作，长期预测。
但是，悬而未决的问题，为什么M＆M在公司已经坐在过多，未使用的能力上，为此收购（在2.75亿美元的企业价值）。
然而，对于福特来说，这一举措得到了充分创建的，合理的 - 尽管20亿美元的投资在20亿美元的投资中，它将看出伙伴关系，以降低美国以外的弱势市场运行的运营成本。
M＆M大多数情况下符合“规模和技能”解释的协同作用。在呼吁分析师，董事总经理兼议长和帕拉瑟·弗拉斯塔尼州的董事总经理副总监兼小组首席财务官，解释说，新的51-49合资企业将利用福特在产品开发和全球采购中的专业知识，以降低车辆发展成本。 30-35％。
该公司将探讨采购的协同作用（M＆M目前的印度采购率为54亿美元，新公司将增加16亿美元，以70亿美元的价格为3亿美元），通过在该国公司的设施中结合的能力来实现制造的协同效应，领导以年产量为120万辆，加强分销渠道，最重要的是，利用福特的渴望平台实现电动汽车生产规模经济，最重要的是，越来越关注来自印度的进口，最重要的是。
新公司的综合采购规模将达到M＆M采购规模的1.3倍，福特的三次。根据Mahindra集团的董事长Anand Mahindra的说法，该公司将解释与M＆M，Ford和Solyong的协同作用。Mahindra表示，新的联合实体将成为印度的规模球员，在印度的比例占市场份额的14％，并补充说，合资企业旨在从第一年开始的EBITDA积极。
关于这两家公司如何在合资企业中使用更备用的问题，“我们正在研究一个C-SUV，该SUV将由M＆M制造和供应，福特和M＆M，这将有助于我们使用M＆M备用容量更快，因为我们也将从同一植物供应福特。我们还在研究两种新产品，该产品将基于Ford的B平台，该平台将由福特在钦奈或桑德的植物开发，但该计划还没有被批准。因此，让我们有机会比自己的速度更快地使用福特容量。“
然而，如果此次收购是必要的，则在行业中存在怀疑论。“他们正在谈论协同作用，但没有必要这个收购。M＆M已经容量过剩，并且不需要任何增量容量。对于发动机，他们有Ssangyong。这项额外投资的必要性是什么？“，汽车分析师CNBC-TV18发言。由于合资企业仍然有很多备用能力，因此，M＆M不需要投入任何进入容量扩张，Goenka补充道。
“这是福特的一个非常大的赌注。这位合资企业为我们提供了我们无法备忘的机会。合资企业使我们能够开发一种新的车辆阵容，以补充我们目前的阵容，而是分开上市，不仅在印度盈利增长，而且还有海边的Mahindra，“Jim Farley总裁新业务，技术与战略告诉CNBC-TV18。
这个m＆m在实现它已经搞砸的国际范围内的镜头是什么？
“它确实有助于，由于福特在我们感兴趣的所有市场中拥有一个真正的大型网络。我们已开始作为联盟的一部分。我们正在南非使用一些福特经销商。例如，我们有福特帮助我们在印度尼西亚和其他一些南亚市场。因此，我们开始的两年之旅现在更加加速，因为我们甚至可能徽章一些Mahindra产品在国际市场上福特。
“电气化是我们公司的巨大倡议。我们在全球范围内花费了超过110亿美元的电气化。但大多数车辆都非常高，非常昂贵，非常大，如F150电动。我们有一个完全不同的机会与Mahindra合作。我们相信在这些新兴市场的三辆车中的一个。Farley说，我们可以为我们的专业知识结合起来，我们可以为非常不同的客户提供非常不同的客户，并补充了已经开发的高端电动汽车。
目前在福特的Aspire平台上工作的M＆M在福特的渴望平台上工作，目前正在等待批准。福特和M＆M都表示，目前没有计划在进入美国市场上进行合作，重点将留在印度和新兴市场。
