印度汽车工业呼吁政府加快进口货物清关，印度港口陷入困境，称延误可能影响该部门，该部门才会在锁定后立即开始延长扭转态度。
据报告，恳求据称港口当局被指示审查中国进口到加尔沃克冲突后进入该国。不过签发正式订单。
“由于港口拥堵导致的清关的过度延误最终可能会影响印度车辆的制造，”印度汽车制造商总裁Rajan Wadhera说。“随着增长跛行，该行业在一起拼凑起来。最好的任何进一步的中断都是最好避免的。“
行业消息人士称，如果这些进口寄售延迟了四五天，制造业将开始受到影响。
来自美国汽车制造商福特的子公司对印度的塔塔电机到中国MG电机的本地单元 - 除了领先的两轮车制造商之外 - 已受到影响，CNBC-TV18已经了解到了。
印度汽车行业进口仅占进口的4％，但它们往往是临界发动机和电气部分，在此时中国享有更大的能力。
“汽车价值链是一种高度复杂，综合和相互依存的链;事实上，即使是单个组件的不可用，实际上可以导致车辆生产线的停机，“汽车部件厂商协会总裁Deepak Jain说。
“在锁上后，部件行业的生产逐渐升起，随着车辆的增长销售。因此，避免了任何进一步的中断的行业和经济的最佳兴趣，“他说。
公司在库存中拥有股票的成分，但他们将在未来几周内克服。
福特印度的官员表示，该公司面临两天的延迟，以便在中国进口到中国的许可。“我们的材料规划和物流团队提供了当局所要求的所有必要援助和文件。福特托运委托人随后在检查后清理，“福特印度发言人告诉CNBC-TV18。
Tata Motors拒绝回应，而丰田表示，它没有来自中国的任何直接源。
Maruti Suzuki董事长RC Bhargava表示，到目前为止，该公司尚未面临任何导入中断，但由于港口拥堵，Maruti仔细观察了Maruti密切关注其供应商的任何影响。
印度的电动汽车制造商也希望清楚地表明中国进口的体检持续多久。
所有电动汽车制造商从中国进口电池电池并持续中断可能会影响生产目标。
“目前我们有足够的供应，但如果港口的中断继续，则生产可能会影响受影响。像其他人一样，EV行业从中国进口了几个组件，我们需要时间到本地化，“一位官方说。
