Automakers到处都需要在街区及其ILK上谨慎态度。Tesla在十年前只列出了Bourses，所以一个人不对其在致电汽车部门 - 记得福特的一个相对的新手，于1937年成立于1903年和丰田。
而这位投资者的宠儿，并不少，因为它直言不讳的Elon Musk，从过去十年中，其上市价格17美元的上市价格返回股东的复合50％。在同一时期，丰田的ADR和纳斯达克综合指数分别恢复了6％和17％的逆时针。如今，这款绿色轮子制造商在电池和自驾驶汽车上有400英里。这些数字已经是令人不安的全球汽车专业，争先恐后地争夺更加绿色的移动性球员。然而，在印度，尽管在EVS上很多谈话，但我们远远不受任何可靠的主张，可以为汽油和柴油喷射发动机提供追捕的道路。
地平线上的真实和迫在眉睫的危险，就是特斯拉及其ILK可以为移动性的行动来做些什么，即通信的iPhone和银河手机。这尤其是一旦卷增加。任何保护主义措施都脱离了这个枪夺，只会让我们回到大使和总理帕德米尼，就像时代，终于被现在灭绝的Maruti 800中断。
时代的变化，车轮正在迅速转动，Tesla的创始人现在关注低成本的空间旅行来殖民殖民火星。为了留在跑步，以这种快速的创新速度需要新的思维和与之前的任何事情相比的转型速度很快。这是一个明确的担忧，同时投资于印度的家庭繁殖汽车制造商，他已经将市场份额失去到全球同行 - 今天在该国每10名乘用车中出售约7个。
鉴于扩展的超出可能的涨幅，并且在可能的Anvil上可能会突破，人们希望投资者仍然会更好地投资于今天的特斯拉，尽管库存价格强劲，而在Mahindra的股票或塔塔电机。
