8月25日，大兴机场迎来东航、南航部分航班由首都机场转场至大兴机场，这是继上半年航班转场之后大兴机场今年的第二次航班转场。
根据机场运行情况，后续或将启动第二、第三阶段航班转场，初步预计南航、东航、上航、国航等相关航空公司150余个航班将从首都机场转场至大兴机场。如果按计划顺利完成三个阶段航班转场，大兴机场预计执飞国内航线440条，通达国内136个城市，通达性、辐射能力大幅提升，将进一步推动京南和京津冀地区复工复产。
交通便利性的提升，势必引导人们对京南区域重新认知，区域聚焦之下，空港向南，经济效应显现。
空港辐射内 再造新望京
机场对一座城市的加速度有多快？当年，望京商圈的兴盛与北京奥运会兴建T3航站楼关系重大。世界第二大单体航站楼的建成以及机场高速、京密路、京承高速等交通网络的密布，标志着首都机场临空经济带的正式形成，从而推动了整个望京区域的快速发展。
房价是最直接的标尺，望京2006年的房价大概在6000左右，2007年在8000，2008年首都机场临空经济带的正式形成后，2010年房价已飙升至2万+，如今较好地段的二手房交易单价已破10万+。
显然，北京大兴国际机场比首都机场要大的多，带来的资源可想而知。目前大兴国际机场临空经济区定位为“全球临空经济区4.0模式新典范，京津冀融合创新动力源”。“4.0模式”实际上是指第四代模式的临空经济区，是一种创新驱动模式，通过国际人才的引进和科技创新来带动临空经济区发展，打造“航空大都市”。
“临空经济区能带来大量的人流、物流、资金流，吸引高附加值的临空产业入驻，促进一般商品贸易和服务贸易，显著提高区域经济竞争实力。”国际航空之父约翰·卡萨达说。
明者因时而变，知者随事而制。永清正处于距新机场约15公里处的黄金区位，利用好北京大兴国际机场与临空经济区的优势，城南再造一座新望京指日可待。
产业发力 助推“新望京”发展
在国务院批复的《北京新机场临空经济区规划（2016-2020年）》政策中，永清位于48平方公里的科技创新区，科技创新将重点发展航空工业产品研发、技术创新等产业，建设航空科技孵化设施和服务平台，支持航空创新创业。
细心对比会发现，永清与望京有很多相似之处。望京最容易被人记住的符号就是正宗的韩国烤肉和曲里拐弯的路，但也正是因为靠近机场又不能离市中心太远，获得便利的交通优势。而之前围绕首都机场设立的物流产业，此时也发挥了作用，不仅进一步降低物流成本，同时，大大缩减外企人员差旅的时间和经济成本。为望京吸引了一大批高新企业，摩托罗拉中国区总部在2007年8月迁至望京，周围的邻居已经是西门子、索尼、爱立信、北电网络、双鹤药业等。从最初的制造业外企到后来的互联网行业，望京的产业发展经历了迭代，越来越多新经济力量的涌入，让望京成为发展越发飞速。
永清距离新机场仅约15公里，全线长92.03公里的京雄城际，固安东站（永清西）预计2020年底投入使用，建成后可直达北京、天津、石家庄等主要城市，交通优势胜似望京。并且10月即将开工建设的雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1），在永清也有设站，永清站作为R1线出京的首站，通车之后去往北京通勤十分方便，到达南三环丽泽商务区仅需30分钟。
永清优于望京的交通优势吸引了众多产业入驻，数据显示，截至去年永清已规划建设了永清智能控制产业园、云裳小镇、泛海国际产业园、红星美凯龙等28个企业入驻永清，京东也确定在永清打造华北地区最大电商基地。千亿产企业入驻的背后，将带来百万级的就业岗位，带动区域消费，促进区域经济流通。此外，高新技术的创新发展，将很快使得永清聚集大量高科技企业及高素质人才，从根本上带动这个城市的整体提升。
可以说以临空经济区科技创新区为产业底板，永清未来产业方面后劲十足。
望京经过长达十余年的建设，从一个睡城转变成世界500强总部中心，最核心推动力无疑是来自北京首都国际机场对区域产业、人口的辖射。地处首都机场、CBD半小时交通圈，望京整合机场高速路沿线资源优势，打造成如今北京的第二CBD。
横向参考首都机场与望京区域的发展经验，仿佛看到了永清的未来。凭借大兴机场及临空经济区两大价值底板，永清在交通、产业、配套等多方面发展潜力极大，有望成为承接大兴国际机场庞大的人流、物流、资金流的“南望京”。
乘上临空经济区发展的东风，空港新都孔雀城国门壹号，项目目前包含 120-135㎡阔景叠院，103-125㎡舒居洋房，81-96㎡瞰景高层，为不同家庭构筑每一份理想生活；毗邻温泉旅游度假区，绿色鲜氧，生态宜居，为环京置业优选。
