据世界银行报告称，印度和巴基斯坦之间的贸易最高可达200亿美元，从目前的20亿美元增加了20亿美元，如果两个邻国撕毁了人为障碍，如信任赤字和复杂和非透明的非关税措施。
题为“玻璃半满的报告：周三在这里发布了”南亚区域贸易承诺“。
黎明报道称，两国之间目前的贸易低于全部潜力。只有两个国家都同意撕裂人工障碍，只能利用它。
该银行还估计巴基斯坦与南亚的潜在贸易，均为39.7亿美元，实际目前的贸易额为5.1亿美元。
该报告还解开了有效融合的四个关键障碍。四个方面是关税和贸易税前障碍，复杂和非透明的非关税措施，不成比例的贸易成本，以及信任赤字。
与一群记者在伊斯兰堡世界银行办事处的重点交谈，牵头经济学家和文档文档的作者Sanjay Kathuria表示，他认为信任促进贸易，贸易促进的信任，相互依赖和联系。在这方面，他补充说，巴基斯坦和印度政府的卡尔塔巴尔走廊的开放将有助于尽量减少信任赤字。
他表示，这些步骤将促进两国之间的信任。为了实现巴基斯坦和印度之间的贸易潜力，他建议两国可以在第一阶段开始以特定的产品便利化。
卡尔里亚说，巴基斯坦与南亚国家，特别是印度的空气连接。巴基斯坦每周只有六个每周航班，都有印度和阿富汗，每间位于斯里兰卡和孟加拉国，只有一个尼泊尔，但没有尼泊尔，但没有与马尔皮和不丹的飞行。与此相比，印度与斯里兰卡有147次航班，随后与孟加拉国有67次，32位，带马尔皮，71名，带有尼泊尔的71个，22名与阿富汗和23岁。
该报告建议结束敏感名单和议案关税，以便在南亚自由贸易协定（SAFTA）上取得实际进展，并呼吁多时间努力去除非关税障碍，重点关注信息流动，程序和基础设施。
该报告表示，巴基斯坦决定未授予最有利的国家或非歧视性市场准入，也是贸易的障碍。
报告指出，巴基斯坦在SAFTA下，巴基斯坦授予82.1％的关税线授予的优惠获取在Safta下的82.1％的关税线条被视为部分被阻止。
政策制定者可能会借鉴印度 - 斯里兰卡空中服务自由化经验的课程。连接是南亚强大区域合作的关键推动者。
凯瑟里亚表示，减少政策障碍，例如消除瓦哈 - 阿提列里边境的贸易限制，或针对边境交叉口的无缝的电子数据交换，将是降低巴基斯坦和印度之间贸易成本的主要措施。
他认为，与其他地区相比，南亚的贸易成本要高得多。南亚的平均关税是世界平均水平的两倍。南亚国家对该地区的进口方面具有比世界其他地区的进口更大的贸易壁垒。
他说，这些国家征收了高级关税，这是关税最高的费用或税收。超过三分之一的内部贸易下降在敏感名单下，这是未提供优惠关税的商品
世界银行的巴基斯坦国家主任illango Patchamuthu表示，巴基斯坦坐落在巨大的贸易潜力上，这仍然很大程度上是未开发的。
“一个有利的贸易制度，减少了高成本，消除障碍可以提高投资机会，这些机会在全国加速增长的批判性机会，”他说。
世界银行的杰克宏观经济学，贸易和投资卡罗琳弗隆表示，巴基斯坦常常使用关税进口或保护当地公司提高数百家消费品的价格，如鸡蛋，纸和自行车。
她说，他们还提高了公司生产成本，使他们难以在区域和全球价值链中融合。巴基斯坦需要促进出口促进政策，以确保可持续增长。货币贬值问题，她表示低估货币是反径口措施。她建议汇率应由实际市场趋势确定。
