根据该部门的当前状态和利益攸关方的反馈，政府不太可能采用汽车电气化的侵略路线图，而是在五年内瞄准10％的电动汽车，靠近发展的来源告诉CNBC- TV18。
“侵略性的电气化路线图已经有效地在蓄冷储存中，至少现在。该行业将需要更多时间来实现完整的电气化，目前销售额的放缓也没有帮助这种情况。政府肯定会继续通过政策和激励措施推动电动流动性，但较早的相对于电动汽车类别的阶段方面不再采取行动。消息人士称，利益攸关方的反馈也被考虑在内。
2018 - 19年代，根据印度汽车制造商的社会，国内销售总额为2630万单位。然而，电动车辆销售，乘用车和两轮车，在最后一个财政年度达到129,600个单位，占总销售额的0.5％。重要的是在这里注意到，虽然1990财年的电动三轮车销售额为630,000，但该行业专家表示，其中大部分地区包括E-Rickshaws。
政府早些时候计划完全有一类车辆的电气化，由Niti Aayog提供了一项提出的建议，以及公路运输和公路部的部门也开始致力于从4月2023日起销售销售电动三轮车的通知草案和销售仅在2025年4月20日起150cc下面的电动两轮车，CNBC-TV18报道了完全引用来源。
该举动让汽车工业和多家汽车制造商感到惊讶，包括Bajaj Auto Ltd，Hero Motocorp Ltd和TVS Motor Co Ltd，对该提案表示担忧，并表示过渡必须在行业咨询后发生，而且应该被迫渐渐。
公路运输和高速公路Nitin Gadkari的部长很快就澄清了此事，称政府没有试图关闭任何行业，而且必须随着国家利益而随时间制定的变化，今天在电动流动性问题上表示。
“政府不想关闭任何行业，而是想要帮助他们。我们希望在我们所有项目中连接私营部门来提高我们的增长率。然而，需要一些改变......为了减少鉴于国…家利益的污染，“加尔卡里曾在印度工业全国大理事会会议联盟的侧链上表示。
