文 | 华泰柏瑞固定收益团队
2021年苏伊士运河大拥堵引起了全世界的关注，其引发的蝴蝶效应也使全球最大的港口——上海港愈加繁忙。今天我们来看看上海洋山港这些年的发展“沉浮”。
上海港自2010年起集装箱吞吐量保持世界第一，2021年吞吐量超4700万标箱，其中洋山港吞吐量超2200万标箱（数据来源：Alphaliner）。洋山港四期码头是全球单体规模最大、自动化程度最高的智能码头之一，可实现码头集装箱装卸、水平运输、堆场装卸环节全过程的智能化操作，运行效率极高。
2020年全球集装箱吞吐量排名
资料来源：Alphaliner
上海洋山港的战略意义
上海拥有优越的经济腹地和得天独厚的地理优势，与日本、韩国、朝鲜、俄罗斯远东和中国台湾、中国香港、中国澳门，及内地南北多个重要港口距离相近，并通过长江辐射到内陆。自古以来，上海就是我国对外交通和贸易往来的重要港口。但是上海港原港区自然条件限制，无法形成规模化效应。
而通过对比新加坡，其坐拥马六甲海峡，处在欧亚航线的重要节点，且拥有自由贸易政策。长距离航线上，大型船舶运费明显低于小型船舶，但货物目的地往往不单一，且许多港口无法停靠大型船舶，因此货主往往选择在新加坡港转运，使其成为全世界最繁忙的港口之一，并推动新加坡成为全球重要的国际金融和贸易中心，促进当地经济发展。
马六甲海峡主要航线
资料来源：网络
上海洋山港为什么建在浙江？
深水良港需要港阔水深、不冻不淤。上海尽管海岸线较长，但无法打造深水港，北侧的长江口岸河段航道水深不够、航道较窄、岸线不足、淤积泥沙，不能够满足大型远洋运输船舶的通行需求；中部近岸水深不足；南岸位于钱塘江的入海口——杭州湾，是世界三大强潮海湾之一，水深不稳定。而隶属于浙江舟山的大小洋山岛，具备深水良港的天然条件。最终上海选择向海进军，租借大小洋山岛，填海造陆，并通过东海大桥与上海相连，形成了今天的洋山港，其管辖权归上海，行政隶属归浙江。
上海洋山港，抢了谁的蛋糕?
90年代，中央多次提出要加快上海国际航运中心建设，经过前期的论证、科研、设计和勘探，2002年洋山港正式开工，2005年起陆续开港。尽管洋山港的设计吞吐量很大，但前期为什么和新加坡港的差距却没有拉开？
2004年以来几大港口集装箱吞吐量情况
数据来源：wind等
暨1992年上海浦东新区获批后，2006年第二个国家级新区——天津滨海新区正式获批，凭借中国和新加坡在苏州工业园区的良好合作基础和成功发展经验，两国共同签署协议，在滨海新区规划建设中新天津生态城，天津滨海新区战略地位极高。天津港作为滨海新区航运中心，成为国内港口重点发展方向。而天津港非天然不冻深水港，地处渤海湾，与新加坡港不形成直接竞争。直到2013年前后洋山港的战略重要性再次提升，上海自贸区的成立推进其国际中转业务逐步发展起来，与新加坡港的竞争差距才真正拉开。
洋山港的开发和上海自贸区的成立，对上海建设国际航运中心和贸易中心具有重要意义，并对国际和国内海运竞争格局产生深远影响。当前洋山港国际中转量与几大国际港口相比，仍有很大的进步空间，凭借中国在国际贸易中的话语权不断加大，洋山港的国际影响力有望不断强化。
