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来源：麻利二铺
前几天华为造车的新闻占据了各大媒体的头条，哦，不对，华为不是造车，而是与传统车企合作造智能电动车，并且已经正式开卖了。
几乎是同一时期，小米也宣布开始造车，雷布斯宣称这是他押上所有的最后一次创业。
在这二位之前，已经有理想、小鹏、蔚来、百度、恒大等等各大非传统车企已经在智能电动车上取得了一定的成绩，并且大有百舸争流、激烈厮杀之势。
为什么互联网大佬、科技大佬、地产大佬们都想要来造车呢？
因为他们仿佛看到了当年智能手机浪潮刚刚普及时的机会，尤其是华为和小米，尝到过智能手机时代的红利，深刻地认识到接下来可能袭来的智能车时代红利，就像雷布斯说的，风口上猪都能飞起来，智能车的风口谁又想错过呢？
不过，就像当年想努力赶上智能机时代，却最终被无情抛下的：诺基亚、索尼爱立信、摩托罗拉、LG们一样，现在同一条赛道上厮杀的理想、小鹏、蔚来、百度、华为、小米们，谁会掉队呢？
当然，对于我们绝大多数的普通投资者来说，知道有这样一条好赛道，却又不敢单独押注某一家公司的时候，最好的方式就是借道ETF投指数。
跟踪中证智能汽车主题指数（简称CS智汽车指数）的华夏智能车ETF（159888）了解一下。
这只指数的成分股以中小盘为主，主要分布在电子、计算机、汽车、通信等优质行业赛道，科技属性鲜明，从指数所暴露的概念板块而言，指数成分股以细分行业龙头为主，覆盖了5G、消费电子、无人驾驶和华为概念等景气度向上的主题板块。
前十大权重股分别是：
目前智能车的四大主要组成：智能驾驶、操作系统、电池电源技术、整车制造及外观，十大权重股基本上全部涵盖，而且都是各自领域数一数二的龙头，而且这些公司都有一个显著的特点：盈利能力突出，具备较高成长性。
CS智汽车指数自基日（2012-6-29）以来，累计收益达407.5%，大幅跑赢沪深300、中证500、上证50等宽基指数。
尤其在2015年上半年的大牛市和2019年的结构性震荡行情中，CS智汽车指数走出了两次波澜壮阔的大牛行情：
数据来自wind，截止2021.4.19
如果光看近2年的业绩的话，CS智汽车指数的区间年化收益达到了25.56%，夏普比率0.96，是一只“性价比”非常高的指数。
市面上类似的指数还有中证车联网主题指数（CS车联网）和中证智能电动汽车指数（智能电车），相比之下，CS智汽车指数的估值更具性价比，基本面表现更优秀：
数据来源：Wind，财务数据源自定期报告，估值同期区间为CS智汽车指数发布日2015-8-5至2021-4-19
跟踪CS智汽车指数的智能车ETF（159888）由华夏基金运作，拟任基金经理为华夏基金数量投资部的高级副总裁李俊先生。
李俊目前担任5G ETF（515050）、人工智能AI ETF（515070）、新能源车ETF（515030）等产品的基金经理，拥有较为丰富的科技类ETF产品管理经验，截至2020-12-31，在管产品（含联接基金）总规模超455亿元。
华夏基金就不用我多介绍吧，尤其在ETF方面，国内首只ETF产品——华夏上证50ETF就是由华夏基金推出的，旗下权益ETF管理规模超2000亿元，连续16年行业第一（含子公司），是境内首家旗下管理权益类ETF突破千亿和两千亿规模的基金公司，唯一一家规模连续16年排名行业第一的基金公司。（源自中国证券报）
当前的智能车行业，应该说是发展十分迅猛的行业，国家把行业巨头特斯拉引进国内，目的就是想通过特斯拉的带动和刺激，国内的车企能真正踏踏实实地造车，就像当年苹果手机的出现，迅速带动了国内智能手机的发展一样。
在全球关注“碳中和”的大环境下，咱们国家也加码了新能源建设，对未来十年的智能汽车也有着清晰的战略规划，更何况十四五计划中，高端制造、智能制造可是占有举足轻重的分量。
随着互联网巨头纷纷入局，智能汽车的未来肯定是竞争十分激烈的行业，但同时也是最有潜力，最有可能出现伟大公司的行业。
所以，各位，正在发行中（4月26日~5月7日）的华夏智能车ETF（159888），握紧了，握个十年八年，这趟快车可别错过了！
