Aiviation Consulting Firm Capa India表示，印度空气印度私有化是一个关键的航空改革，并表示积极的意图追求该行业的重点结构改革，欢迎政府决定重新审视此事。
联盟政府目前正在完成最终确定招标文件，以便在印度空中私有化进行第二次尝试。
“CAPA欢迎印度决定重新审视空中印度私有化的决定，并有意在2012财年2012年财政年度结束前结束交易，”航空研究和分析公司在其注释中表示。
7月5日，政府宣布，考虑到当前环境，它再次启动国家运营商空中印度的消防进程。“政府将重新启动印度空气的投资情况，”尼尔马拉·斯希拉曼金融部长在她的第一次预算演讲中表示。
Sitharaman还表示，政府将在一个案例基础上考虑将其在一些公共部门企业的51％低于51％，暗示在印度空气中销售超过49％的股份。去年，政府在提供74％的股权时未能出售空中印度。
根据2018-19财年的临时PS，AIR India Ltd截至2019年3月31日的总债务是58,351.93亿卢比。虽然遗传到现在，暂无于派对展示对印度空气的兴趣，但靛蓝仅表明了兴趣，但仅针对国际部门。
为了使条款和条件更有利润，政府最近表示，它将在进一步自由化航空中的外国直接投资规范。
去年，在印度空气的第一次尝试之前，工会内阁通过在自动路线下允许100％的外国直接投资将100％的外国直接投资达到国内运营商，在空中批准路线下批准投资高达49％的投资情况印度。
虽然CAPA预计将快速履行私有化进程，但它还观察到政府应该为严重投标人提供足够的时间来进行适当的尽职调查。“假设招标在8月份在月份推出，在2019年12月末期选择成功的投标人应该是可行的，”印度帕卡印度表示。
该研究公司还强调，航空公司的高级管理团队需要仍然侧重于优化运营商的商业，运营和财务绩效，从而可能需要一个单独的团队来处理与生物相关的问题。
由于这次兴趣可能是强大的，因此，包括来自海湾的全球运营商可能会与大型印度集团的合资企业为出价，Capa India表示。
喷气道运营的临时暂停也会导致更好的反应，并有助于空气印度刺激。
“Capa长期以来一直坚持认为，印度市场只能维持两个全方位服务的运营商，以及三个这样的航空公司的运作 - Air印度，喷气式飞机和Vistara - 不是可持续的。自2019年4月自2019年4月以来，近期喷气通道的暂停已经将最大的全部服务竞争对手拆除在印度的空气中，这次迅速增加了这次成功的刺激的机会，“公司指出。
虽然目前的全球和国家经济环境以及地质政治不稳定可能会对投资者情绪产生一定影响，但印度航空公司表现的前景依靠章节，尤其是暂停喷射机的运营和最近的油价软化，所观察。
