印度汽车制造商（暹罗）周一表示，市场仍未应对政府发起的各种措施，以扭转该行业的放缓。
暹罗·瓦班·瓦德赫拉对8月份令人沮丧的销售数量对8月份的令人沮丧的销售数量，似乎是关于信用可用性的一系列公告，并降低所犯的信贷成本并没有渗透到非银行金融公司（NBFC）这支持汽车行业的大部分金融。
“消费者情绪也持续低位，并且在向经销商贷款的情况下显然有信任赤字，”他说，因为一个暹罗声明。
为了帮助振兴该部门，财政部长尼尔·斯哈拉曼省于8月23日宣布，政府部门将被允许购买新的车辆，汽车购买至3月31日，2020年3月31日可以利用额外折旧的额外折旧，总折旧额外折旧30％的人和BS-IV车辆到达3月31日，2020年3月31日仍将运作，以其整个注册期。
由于几种原因包括，高商品和服务税（GST）和流动性紧缩，这座汽车部门一直经历了过去几个月的放缓。
瓦登指出了政府迫切需要从最高28％降低汽车的全球化税率。
“一直在这一点，该行业已经撤销了所有停止为消费者提供有吸引力的交易和折扣，”他说。
“然而，行业提供大量折扣的能力是有限的，这只需强调政府需要将GST率从28％降低到18％，这将显着降低车辆的成本，并反过来创造需求。“
Sitharaman有星期天表示，GST委员会将接受降低机动车辆税收的呼吁。
瓦德赫拉还引用了覆盖汽车行业所有细分的综合激励的“扰乱”政策。
“随着节日季节在拐角处，必须迅速采取这些决定，毫不拖延地宣布，因此行业可以希望一个更好的节日季节，这些季节可能会刺激行业的康复，”他说。
周日，汽车专业报告在8月份的各自销售中报告了显着下降。
塔塔汽车报告的国内销售额在同比（同比）为29,140个单位，报告了49％的销售额。商用车“销售额跌至21,824个单位。它在8月份出售了7,316辆乘用车，在本年期间从17,351个单位下降了58％。
Maruti Suzuki India报道了上个月的销售额下降了32.7％。该公司销售106,413个单位，包括出口，而2018年8月与158,189辆车相比。
同样，马林德拉和马林德拉（M＆M）当地销售额同比下降26％。它在本月售出33,564辆汽车在逐年为45,373个单位。
“由于几个外部因素，”销售和营销总监“，销售和营销，汽车部门，M＆M.
现代汽车印度销售38,205个单位，距离2018年8月的45,801辆较低的16.58％。
