德国Carmaker Daimler周三表示，它计划在世界上最大的卡车和公共汽车制造商旋转戴姆勒卡车，因为它试图将其投资者吸引力作为一个集中的电动，豪华汽车业务，占据近9％的股价。
戴姆勒的决定打破自己，遵循其他德国公司，如西门子AG，投资者按下投资委员会分解集团之后。
它还突出了梅赛德斯 - 奔驰豪华汽车品牌挑战了特斯拉公司，保时捷，宝马等电动高级车辆市场的努力。
“这家纯粹的豪华汽车公司对寻求在该地区的回报的投资者更具吸引力，”奥拉·赫利诺斯在周三的会议期间表示。
Källenius表示，他预计独立的梅赛德斯 - 奔驰业务将被视为与特斯拉有竞争力，随着时间的推移，从投资者赚取更高的估值。
“它是关于电动（车辆）和汽车软件的转型和获胜，”他说。
戴姆勒说，关于分离的一项关于分离的决定将在一个非凡的股东“会议上，该业务可以在2021年底，在法兰克福证券交易所上市，戴姆勒说。
分析师表示，分手是逻辑，卡车业务没有增加戴姆勒的股价。
“所有股东的结果都是非常积极的，”伯恩斯坦分析师Arndt Ellinghorst在客户注意中写道，增加了“结合这两个非常不同的企业的工业和文化逻辑”。
戴姆勒卡车于2019年为客户提供大约五百万卡车和公共汽车，并从卡车的收入和4.7亿欧元的公共汽车上产生402亿欧元（483.34亿美元）。
在卡车市场，戴姆勒面临着瑞典的传统竞争对手，如瑞典“S AB沃尔沃”，大众AG单位Traton和Paccar Inc
它一直在赛车推动全电动重型卡车与特斯拉期待已久的半卡车模型竞争。
Källenius和戴姆勒卡车首席马丁戴姆在周三告诉分析师，分析企业的一个原因是商业卡车和豪华汽车正在追求不同的削减碳排放方法。
重型卡车制造商正在投资更多的氢气电池技术以取代内燃机。豪华车辆制造商专注于电池。
根据计划的分拆，戴姆勒卡车的大大股权将分发给戴姆勒股东。
“我们对我们两个车辆配置的金融和运营实力有信心，”Källenius说。
戴姆勒股份周三截至64.56欧元收于8.91％。
