根据汽车之家大数据统计，我国2021年第四季度在售的新能源乘用车车系共计329个。2021年第四季度上市众多新车，上市新车以纯电动为主，涵盖各级别车型。结合已有数据，选取20个纯电动新车系及10个插电式混合动力新车系，合计30个新车系纳入2021年第四季度消费质量指数计算。
纯电动汽车市场中，相较于2021Q3，2021Q4微小车型和紧凑型及以上车型的纵向消费质量指数略有提升，SUV车型的纵向消费质量指数基本持平。插电式混合动力汽车市场中，本季度新上市车系主要集中在SUV车型。相较于2021Q3，本季度紧凑型车无新上市车系且各项指标基本保持不变，中型车及以上车型和SUV车型仅有性价比小幅提升，2021Q4插电式混合动力汽车各车型的纵向消费质量指数小幅略微波动。下面，让我们一起来看下2021年Q4，新能源汽车消费质量指数的详细解读。本期的新能源汽车消费质量指数统计周期为2021年10月1日-12月31日。
【新能源汽车消费质量指数（CQI）】是由中国电动汽车百人会和汽车之家充分发挥各自行业研究、市场数据的优势，合力开展的行业指数研究。为直观地描述各季度不同的在售车型，随时间变化的质量情况，选取指定车型在不同季度的样本，纵向比较量化该车型的各级质量指标，得到不同季度下该车型的纵向消费质量指数，得出该车型随时间变化的质量动态变化。选取该季度不同车型的样本，横向比较不同车型的各级质量指标，得到该季度下不同车型的横向消费质量指数，得出不同车型之间的质量对比动态变化。
数据说明：对于不限里程的质保规则，采用60万公里（报废车辆里程）进行计算；对于车系种类为0的情况，沿用上季度的数据以保持指数连续性。
30秒了解全文核心观点：
1、纯电动微小车型和紧凑型及以上车型的纵向消费质量指数略有提升；2、纯电SUV车型的各项指标波动性较小，紧凑型及以上车型和SUV车型的纵向消费质量指数处于高质量平稳良好发展；3、插电式混合动力中型车及以上车型和SUV车型仅有性价比小幅提升；4、新上市车系对中型及中型以上车型的各项指标影响较大且各指标波动较明显。
为直观地描述各季度不同在售车型的质量情况，选取指定车型在不同季度的样本，纵向比较量化该车型的各级质量指标，得到不同季度下该车型的纵向消费质量指数，反映该车型随时间变化的质量动态变化。选取该季度不同车型的样本，横向比较不同车型的各级质量指标，得到该季度下不同车型的横向消费质量指数，反映不同车型之间的质量对比变化。
■BEV乘用车纵向消费质量指数呈良好发展
在纯电动汽车市场中，本季度在微型车、紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV级别上市多款新车系，竞争十分激烈。相较于2021Q3，2021Q4微小车型和紧凑型及以上车型的纵向消费质量指数略有提升，SUV车型的纵向消费质量指数基本持平，其中，各车型的感官质量及安全性基本持平且性能设计略微提升，微小车型和紧凑型及以上车型的性价比小幅提升。2021年，微小型车的各指标波动性较大且整体趋势良好，微小车型的纵向消费指数整体向好发展，紧凑型及以上车型和SUV车型的各指标有小幅波动，紧凑型及以上车型和SUV车型的纵向消费质量指数处于高质量平稳发展。
2021Q4微小型纯电动汽车的纵向消费质量指数较2021Q3有略微提升，其中，感官质量、安全性保持不变，性能设计略微提升，性价比提升较为明显。本季度上市多款微小型新车系，小蚂蚁、奔奔E-Star、零跑T03、欧拉黑猫等四款新上市车系的各项性能指标为稳中有升，奔奔E-Star新上市2021款国民版的电池组质保提升至30万公里，小蚂蚁新上市2022款408KM版的慢充时间缩短为7小时，而且，多款微小型纯电动汽车的保值率有所提升，从而拉动性能设计和性价比的提升。
较2019年和2020年，2021年的纵向消费质量指数整体有所提升，感官质量和安全性波动较为明显，感官质量相较前两年有明显提升，性能设计和性价比略有波动趋势向好。2021Q2之后，微小型纯电动汽车的纵向消费质量指数良好发展，性能设计及性价比稳步提升。
紧凑型及以上车型纯电动汽车一直是我国购车市场的主力车型，本季度上市多款紧凑型和中型新车系。2021Q4紧凑型及以上车型的整体纵向消费质量较2021Q3略有提升。本季度感官质量及安全性指标较为稳定，由于部分的本季度新上市车系的0~100km/h加速时间、续航里程、能耗有所优化，且多款紧凑型及以上车型纯电动汽车的保值率有所提升，从而拉动性能设计略有提升，性价比明显提升。
2021年和2020年的纵向消费质量指数较2019年整体有所提升，性能设计和性价比波动明显，感官质量和安全性相较2019年有阶梯式提升。2021年，紧凑型及以上纯电动汽车的纵向消费质量指数较为稳定略有提升，安全性指标全年处于高位持平，近三季度以来，感官质量和性能设计略微变化，性价比稳步提升。
本季度纯电动汽车SUV的整体纵向消费质量指数较2021Q3基本持平。本季度纯电动SUV车型上市多款高质量新车系，新上市车系的各项性能指标较为稳定，少量新车系的能耗略有增大，部分车系的保值率略有提高，从而导致性能设计略有提升，感官质量、安全性、性价比基本持平。
2021年和2020年的SUV车型的纵向消费质量指数较2019年整体有所提升，感官质量波动较为明显，安全性、性能设计和性价比稳步提升后小幅波动。2021年，SUV车型的各性能指标小幅增长，纵向消费质量指数为平稳高质量发展。
■PHEV乘用车纵向消费质量平稳发展
在插电式混合动力汽车市场中，本季度新上市车系主要集中在SUV车型。相较于2021Q3，本季度紧凑型车的各项指标基本保持不变，中型车及以上车型和SUV车型仅有性价比小幅提升，2021Q4插电式混合动力汽车各车型的纵向消费质量指数小幅略微波动。2021年，紧凑型的各项指标有小幅波动，新上市车系对中型车及以上车型和SUV车型的各项指标影响较大且变化较明显。近一年内插电式混合动力汽车各类车型的纵向消费质量指数小幅波动呈平稳发展。
2021Q4紧凑型插电式混合动力汽车无新上市车系，本季度的纵向消费质量指数与2021Q3基本保持不变。相较于2019Q3至2020Q2，2020Q3及之后的纵向消费质量指数整体有明显提升，安全性有相应的阶梯式提升，其他质量指标有所波动且整体趋势向好。2021年，紧凑型插电式混合动力汽车的纵向消费质量指数的整体趋势为平稳发展，其中感官质量有所下降，性能设计及性价比有所提升。
本季度中型车及以上车型的插电式混合动力汽车的整体纵向消费质量指数较2021Q3基本持平略微提升。本季度中型车及以上车型上市少量新车系，新上市车系的各项性能指标变化较为稳定。基于迈腾GTE插电混动的续航里程和能耗有所优化，且多款车系的保值率有所提升，感官质量、安全性、性能设计基本持平，性价比略有提升。相较于2020Q2之前，2020Q3及之后的纵向消费质量指数整体有所提升，感官质量和性能设计大幅波动，安全性和性价比呈现阶梯式明显提升。2021年，感官质量和性能设计反向震荡，安全性和性价比处于高位小幅波动，中型车及以上车型的插电式混合动力汽车的纵向消费质量指数平稳发展。
本季度插电式混合动力SUV上市多款新车系。相较于2021Q3，2021Q4插电式混合动力SUV车型的整体纵向消费质量指数基本持平略微降低。本季度新上市车系如宋Pro新能源、探岳GTE插电混动、缤越新能源的续航里程提升明显，长安CS75新能源车系停售，多款插电式混合动力SUV车型的保值率有升有降，在多因素的重叠下，安全性和性能设计略有降低，性价比有所提升。相较于2020Q3之前的纵向消费质量指数整体逐步提升，受各项指标的上下波动影响，2020Q3之后的纵向消费质量指数处于高位且整体略有波动。2021年，插电式混合动力SUV的纵向消费质量指数小幅波动，感官质量波动性较小，安全性和性能设计有所降低，性价比逐步提升。
■不同车型横向消费质量对比分析
通过横向比较2021Q4不同车型在售车系的横向消费质量指数，分析不同车型市场的消费质量对比。
在纯电动汽车中，紧凑型及以上车型的横向消费质量指数最高。本季度各大车企推出了大量微型车、紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV新车系，市场竞争激烈。不同车型相比之下，微小车型仅在能耗上有较大优势，紧凑型及以上车型和SUV车型的横向消费质量指数明显高于微小车型。
紧凑型及以上车型和SUV车型的安全性差异不大，但SUV车型在智能化程度上优势明显，紧凑型及以上车型在外观及操控性口碑评价有较大优势，从而拉动紧凑型及以上车型的感官质量、性能设计略高于SUV车型，且紧凑型及以上车型的性价比优于SUV车型。紧凑型及以上车型的横向消费质量指数略高于SUV车型，成为2021Q4横向消费质量指数最高的车型。
在插电式混合动力汽车中，SUV车型的横向消费质量指数最高。本季度新上市的插电式混合动力汽车主要集中在SUV车型，SUV车型竞争较为激励。紧凑车型的车系数量少且本季度无上市新车系，虽然其在充电时长和能耗上有一定优势，但是紧凑车型在其他各性能上有较大提升空间。
中型车及以上车型的制动距离、安全配置、加速时间、智能化程度及保值率处于高位，未来可以在外观、内饰、舒适性、操控性等感官质量以及续航里程、能耗、质保等性价比方面进行产品提升。SUV车型的充电时长、能耗有待优化，但SUV车型在整体感官质量、性能设计以及性价比指标明显优于其它车型，故SUV车型为2021Q4横向消费质量指数最高的车型。
在“双碳”、“新能源汽车”等相关政策支持和大量新能源汽车产品上市的双轮驱动下，新能源汽车市场销量增长势头强劲，新能源汽车渗透率进一步提高。现阶段各地方政府加大充换电基础设施、绿色能源、电动化城市试点等建设投入，各传统车企、造车新势力以及跨界参与者不断挖掘新能源汽车市场潜力，加快推出符合市场需求的新能源汽车产品，促进消费者对新能源汽车的接受度稳步提升，形成良性循环推动新能源汽车市场的蓬勃发展。
2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车市场将迎来新挑战。智能驾驶技术、电池技术等创新发展正不断为新能源汽车发展注入新机遇。迎接新挑战，把握新机遇，进一步推动新能源汽车的高质量发展，为消费者提供更好的出行产品和出行服务。（文/中国电动汽车百人会 何慧娟）
