在Flexi-Fore System成功之后,印度铁路计划开始新的路线特定的关税模式,以帮助增加收入,商业标准报告。
“新的关税模式是初步讨论的阶段。这对铁路至关重要,因为我们在乘客侧承担巨额损失,“一位高级政府官员告诉报。
该报告称,随着拐角处的选举,计划不太可能看到下一个政府负责的日光。
该报告称,该新计划是由国家公共和金融政策研究所(NIPFP)在印度铁路承担的社会部门补贴所进行的一项研究。
根据这项研究,铁路以社会部门的形式花费约35,000-40,000亿卢比的年度。在Flexi-Fore System成功之后,印度铁路计划开始新的路线特定的关税模式,以帮助增加收入,商业标准报告。
“新的关税模式是初步讨论的阶段。这对铁路至关重要,因为我们在乘客侧承担巨额损失,“一位高级政府官员告诉报。
该报告称,随着拐角处的选举,计划不太可能看到下一个政府负责的日光。
该报告称,该新计划是由国家公共和金融政策研究所(NIPFP)在印度铁路承担的社会部门补贴所进行的一项研究。
根据这项研究,铁路以社会部门的形式花费约35,000-40,000亿卢比的年度。