2月18日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2022年1月动力电池数据。根据数据显示，2022年1月，我国动力电池产量共计29.7GWh，同比上升146.2%，环比下降6.2%。装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下降38.3%。
『动力电池1月产量数据』
『动力电池1月装车量数据』
具体来看，三元电池产量10.8GWh，占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下降5.4%；装车量为7.3GWh，同比上升35.2%，环比下降34.0%。磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下降6.3%；装车量为8.9GWh，同比上升172.7%，环比下降41.0%。
2022年1月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为12.7GWh、14.1GWh和15.3GWh，占总装车量比分别为78.6%、87.1%和94.8%。
宁德时代装车量8.13GWh，占比高达50.2%，独占鳌头。比亚迪装车量3.39GWh，占比20.9%，位居第二，中创新航装机量1.2GWh，占比达7.4%，位居第三。TOP3企业总计占据78.5%的市场份额，市场集中度越来越高。值得注意的是，蜂巢能源装车量0.44GWh，占比2.69%，跻身榜单第五。LG新能源从去年第五下降至第12。捷威动力装车量0.17GWh，占比1.08%，跻身榜单前十。
具体到三元锂电池方面，宁德时代还是一家独大，装车量4.17GWh，占比57.17%；中创新航装车量1.03GWh，占比14.05%，孚能科技装机量0.34GWh，占比4.68%分列前三。
磷酸铁锂方面，宁德时代装车量3.96GWh，占比44.6%，仍然位居第一；比亚迪装车量3.24GWh，占比36.5%，位居第二，两者的差距越来越小。国轩高科装车量0.87GWh，占比9.82%，位居第三。
此外，1月我国新能源汽车按车型划分的单车平均装车电量45.6kWh，同比增长2.7%。其中纯电动乘用车和纯电动客车平均带电量分别为50.2kWh/辆和196.2kWh/辆，同比分别增长11%和下降1.4%。我国纯电动乘用车系统能量密度在140（含）-160KWh/kg和160KWh/kg及以上车型产量占比分别为36.1%和31.5%。125（含）-140KWh/kg车型产量占比为18%，125Wh/kg以下车型占比14.4%。（编译/汽车之家 郭辰）
