消息人士，政府很快就会与建筑器材制造商讨论展会，讨论了该部门的清洁燃料变量的开发，消息人士告诉CNBC-TV18。
此举旨在掌握EPCA或环境污染（预防和控制）权威，主张促进建筑设备类别的清洁燃料。他们还倡导从BS-III从BS-III到BS-IV燃料排放规范的传播的推进，从4月到4月。目前，这些车辆已被要求遵守2020年10月20日的BS-IV燃料排放规范。
“会议一直在待命。很快就会召集讨论可以在这一类别中鼓励更多干净的燃料选择，并减少这些车辆排放的空气污染水平，“一个意识到开发的人说。
目前，印度近99％的建筑设备由柴油驱动。根据行业专家，公司一直在争论柴油选项，因为这提供了更高的功率和扭矩。事实上，几名球员表示，转换为压缩天然气或CNG等清洁燃料可能导致损失为16-20％。
“这是一个艰难的局面。在全球范围内，公司更喜欢在此类别中的柴油选项，此处也是如此。双燃料是一种选择，在负载因子方面可以用一些帽子工作。例如，可以建议设备可以在处理50-60％的负载电位时像CNG这样的清洁燃料在更清洁的燃料上运行，并且可以更容易切换到柴油。没有设定的限制，这将是一个独眼，因为人们更喜欢柴油，“另一个行业专家说。
另一方面，专家补充说，另一方面，市场的燃料和准备的可用性是基于广泛的这种变种的瓶颈。
在印度，JCB，护送，卡特彼勒，Sonalika，案例，TAFE和Mahindra是一些参与建筑设备制造的公司。
虽然讨论道路，运输和公路工程和地耕车辆的制造商，液压挖掘机，起重机和传输器的日期尚未设定，但预计将奠定用于从该特定车辆段的污染降低污染的路线图。
