这一周，包括宝马、奥迪、大众、保时捷等德系车企不约而同地发布2021年财报信息。在发布会期间，各家车企无不表达了自己全面进军电动化的决定，立下未来几年的销量FLAG。中国车企也在为挤进新能源赛道而筹集资金，零跑已“悄悄”向港交所递交上市申请书，广汽埃安也将择机IPO。最令人感到意外的是，一向备受万人瞩目的苹果造车团队可能已解散……更多行业要闻，我们一起往下看。
本周热点新闻
■新一代宝马7系/i7将于4月迎来全球首发
■保时捷2030年超80%新车将是纯电车型
■大众最新预测：集团今年销量增5%-10%
■2021年大获成功 奥迪利润再创记录
■零跑汽车正式向港交所提交上市申请书
■广汽埃安将适时启动A轮融资并择机IPO
■苹果汽车“无了” 郭明錤称苹果造车团队已解散
■315晚会：多品牌电动自行车违规提速
■新一代宝马7系/i7将于4月迎来全球首发
3月16日，宝马在财报年会上透露，新一代宝马7系(参数|询价)将于2022年4月迎来全球首发，同时作为其纯电动版——宝马i7也将同步发布。
新一代宝马7系将是同级别唯一提供内燃机、插电式混动和纯电动的豪华大型车。官方也同时提到，宝马3系、新一代宝马5系和新一代宝马X1都将在未来推出纯电动版，其中宝马i3将于年内发布，宝马iX1紧随其后。
值得一提的是，宝马集团的新能源业务实现了明显的破局。2021年全球市场销量增长了70%，在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量超过21000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX的上市，宝马新一轮的电动攻势正式开启。
后续，基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
■保时捷2030年超80%新车将是纯电车型
2021年，保时捷的营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，同比增长15%（2020财年的营业收入为287亿欧元）。销售利润为53亿欧元，较上一财年增加了11亿欧元（增幅为27%）。由此，保时捷在2021财年创下了16.0%的销售回报率（上一财年为14.6%）。
2021年，中国再度成为保时捷在全球最大的单一市场。中国市场的交付量近96000台，同比增长8%。在欧洲交付的所有保时捷新车中，电动车型的占比已接近40%，包含插电式混合动力车型及纯电车型。奥博穆表示，20年代中期，保时捷计划将中置引擎718跑车“全部以纯电形式呈现”。除此之外，保时捷还打算推出纯电Macan和混动版保时捷911。
在中国，保时捷Taycan两款衍生车型，TaycanGTS和TaycanCrossTurismo即将启动预售。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至21款。
根据规划，预计到2025年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，包括纯电及插电式混合动力车型。到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。”
■大众最新预测：集团今年销量增5%-10%
在大众汽车集团2022年度媒体沟通会上，大众汽车集团预计，在芯片供应逐渐好转的情况下，大众集团全球汽车销量将实现5%-10%的增幅。
2021年，大众集团实现营收2502亿欧元，同比上涨12.3%，比2019年同期水平微降1%；营业利润方面，从2020年的谷底上升至200亿欧元，比2019年同期增长了7亿欧元；同时，利润率也创造了近三年来最高水平达到8%。
大众汽车正在全面拥抱电动化。数据显示，2021年大众品牌在全球范围内交付了36.9万辆新能源车，同比增长了73%，其中纯电车型销量达到26.3万辆，较之2020年几乎实现了销量翻番。
根据规划，未来几年，基于MQB平台继续打造传统动力车型之外，到2026年，大众品牌每年至少推出一款全新纯电动车型。而在中国市场上，大众汽车显然志存高远：到2030年，大众汽车在中国新能源汽车市场上的份额将提升至与燃油车市场同等的份额。
■2021年大获成功 奥迪利润再创记录
2021年，奥迪集团实现销售收入530.68亿欧元，相比于2020年的499.73亿欧元增长了6.2%；营业利润达到54.98亿欧元，相比于2020年的25.69亿欧元提升明显，并创下了历史最佳记录，经营销售利润率达10.4%，营业利润率达到了12.5%；集团净现金流达到77.57亿欧元，同样刷新了历史最佳记录。哪怕是在中国市场销量下滑的背景下，奥迪集团在华销售收入仍同比提升，达到了11.4亿欧元。
面向2022财年，奥迪集团预计将交付180至190万辆汽车。销售收入预计将在620亿至650亿欧元之间。
与此同时，奥迪还将进一步加大在中国市场的投入。到2024年，奥迪与大众汽车集团及合资伙伴将在中国的电动化领域投入约150亿欧元。从产品上看，奥迪电动化车型导入速度将得到提升，奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron GT等车型都将逐步导入；2026年结束前，奥迪将在中国市场推出10款纯电动车，其中包括备受期待的奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron系列产品。
■零跑汽车正式向港交所提交上市申请书
日前，浙江零跑科技股份有限公司向港交所提交了上市申请书，联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通、建银国际。招股书显示，2019年、2020年、2021年零跑汽车的总收益分别为1.169亿元、6.313亿元和31.32亿元，近三年公司权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.457亿元。
2021年全年，零跑累计交付43748辆电动汽车，同比增长443.5%。零跑计划以每年一到三款车型的速度，于2025年底前推出八款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。零跑计划于2022年第二季度推出一款智能纯电动中大型轿车C01，并于2022年第三季度开始交付。
近期，二线新势力对赴港IPO进行了集体“突围”——合众、零跑、威马、高合等都陆续传来相关信息。前不久，蔚来已经以介绍形式于港交所主板上市，继美股后，造车新势力三强“蔚小理”再度齐聚港股。
■广汽埃安混改融资25.66亿元
日前，广汽集团全资子公司广汽埃安已完成共计25.66亿元融资。本次增资扩股后，广汽集团通过直接或间接共持股广汽埃安93.45%股权；广汽埃安员工持股及广汽研究院科技人员持股合计持股比例为4.55%；诚通集团、南网动能、广州爱安等3家战略投资者合计持股为2.00%。广汽方面透露，埃安将适时启动其的股份制改造及A轮融资，进一步引入战略投资者，未来积极寻求适当时机上市。
此次混改，不仅有利于广汽埃安扩充资本实力，优化治理结构，实现多元化股东结构，同时也有利于建立企业创新体制机制。值得一提的是，广汽埃安混改是广汽集团基于新能源汽车业务战略定位及未来发展规划推出的重要举措，将为广汽埃安实现多层次赋能。目前，广汽埃安已经启动了20万辆/年产能扩建项目，计划投资5亿元，为满足市场需求、实现更高的销量目标打下产能基础。
■苹果汽车“无了” 郭明錤称苹果造车团队已解散
近日，风国际分析师郭明錤在社交媒体发文称，Apple Car（苹果汽车）项目团队已经解散了一段时间。
虽然消息称苹果汽车团队已经解散，但并没有任何其它消息表示其将取消或者是停止造车计划。而按照此前的规划，苹果汽车将在2025年发布并开始生产Apple Car，如果按照这个时间节点，那么重组汽车团队是相当有必要的，同时苹果也需要加快自己的节奏，预计需要在3-6个月内进行重组。
当然，由于全球疫情以及缺芯影响，苹果汽车最终投产时间也可能将推迟到 2025 年之后。
据悉，在启动造车计划之初，苹果就动用了庞大的资金向克莱斯勒、福特、特斯拉等多家车企挖掘高端人才，浩浩荡荡地组建了一支人数规模多达1000名员工的造车团队。有统计数据显示，苹果汽车团队有近1/4的员工来自特斯拉。有报道称，截至2021年6月，苹果自动驾驶汽车团队的高级管理人员不到12名。
■315晚会：多品牌电动自行车违规提速
3月15日，2022年3·15晚会（国际消费者权益日）在央视财经频道播出。其中提到电动自行车的安全隐患问题。报道称，电动自行车生产厂家和经销商，违反国家限速规定（不超过25公里/小时），通过技术手段（解码器）擅自修改限速，提高至35-40公里/小时，但表上限速仍为25公里/小时。涉及小牛、小刀、绿能、欧派等多家电动车企业。
本次“315”晚会上并没有报道汽车产品，但从汽车之家统计的数据来看，汽车的质量问题、销售问题、售后问题等依旧存在，大家可以点击“汽车之家315权益周”进入专题页，反映您在汽车消费上遇到的问题。（文/汽车之家 彭斐）
