庆祝马自达50周年纪念

马自达在1967年推出了第一款旋转引擎汽车Cosmo Sport，因此该品牌在2017年庆祝这款独特的汽车诞生50周年。虽然目前没有生产中的汽车使用该动力单元，但由于这家日本公司的身份和驾驶历史非常重要，因此我们参加了庆祝活动。

旋转发动机也被称为Wankel，在其发明者Felix Wankel发明之后，它最初是由德国工程师在20年代发明的。直到第二次世界大战之后，这个概念才开始兴起，当时德国汽车制造商NSU开始与Wankel合作开发其五十年代的新型动力装置。

在普通的内燃机具有可上下移动的圆柱形活塞的地方，Wankel发动机使用在燃烧室内旋转的圆角三角形。它仍然具有相同的基本原理：进气，压缩，点燃然后排气，但旋转方式的不同之处在于，随着转子的运动，每个阶段都在燃烧室的不同部分进行。

五六十年代的好处是显而易见的。旋转式发动机比标准活塞式电动机小得多，轻便得多，并且产生的振动较小，并且总体上来说是一种更简单的机构。

此外，它们在高转速时更加可靠-马自达（Mazda）凭借其旋转发动机787B赢得了1991年勒芒24小时耐力赛的证明。这仍然是日本耐力赛中唯一获得胜利的日本赛车，也是唯一获得这一壮举的旋转发动机赛车。但是，并不是马自达制造了第一个轮转生产模型。 1964年是NSU的单转子Spider跑车。

不过，马自达在幕后努力工作，该公司开始研发自己的两转子发动机，该发动机最终于1967年在Cosmo Sport中使用。该公司继续生产比其他制造商更多的旋转汽车，并且在过去的五十年中，发动机已成为其品牌的核心部分。

虽然Cosmo Sport从未在英国出售，但我们通过驾驶一些确实在英国抵达的Wankel发动机制造的最好的马自达汽车来庆祝其50周年生日。首先是微型RX-3，这是60年代R100之后在英国首批出售的旋转汽车之一。

RX-3于1971年问世，它的104bhp两转子发动机与四速变速箱相连。我们驾驶的汽车配备了后来的109bhp发动机和五速变速器。轻巧的RX-3重量仅为875千克，因此在其使用年限上具有惊人的性能-并且配乐与众不同。

经过几次尝试（通常适用于任何70年代的发动机），它发出轰鸣声，进入引擎盖下方特殊发动机特有的独特的离群式怠速运转。在道路上，发动机负责驾驶方面的一切。它具有令人难以置信的响应能力，转速高达7,000rpm红线，比其竞争对手当时所拥有的任何四缸发动机都平稳。

RX-3的精疲力尽，充满活力，因此驾驶双门轿跑车的人必定会整天呆在脸上。将油门滑到降档位置，火焰喷到排气管上-当您将手放在变速杆上时，您会感觉到热量流过您。没有动力转向，方向盘上会有很多感觉，但是由于齿条很慢，刹车速度远远落后于现代标准，并且弹性悬架无法跟上，因此很难快速驾驶。

不过，当您驾驶RX-3时，这些都不重要，因为细小尺寸的肌肉车外观，令人难以置信的引擎和经典的车辆魅力将赢得所有人的青睐。甚至可以证明，马自达甚至在七十年代就一直在制造具有出色手动变速器的电动机。

我们驾驶的下一个旋转马自达是90年代的RX-7。第一代汽车于1978年推出，而第三代汽车则于1991年问世，一直生产到2002年。我们的示例是从日本进口的，并且具有276bhp的两转子双涡轮增压转子。

我们认为RX-7具有尊严地老化，并且今天看起来和90年代一样令人惊叹。弯曲的车身和玻璃给人一种优雅的感觉，而扰流板和大包围则有助于增加具有这种性能的汽车所需要的侵略感。

凭借276bhp的功率，RX-7毫不逊色。它的重量约为1,200公斤，因此0-60英里/小时的时间不到5秒。尽管它不像RX-3那样震耳欲聋，但RX-7的旋转音轨却令人上瘾-尤其是当您抬起油门时，两个涡轮增压器发出的哨声。

这些涡轮增压器解决了Wankel发动机的主要问题之一：扭矩不足。强制感应意味着RX-7拥有357Nm的扭矩，有助于提升齿轮性能，但转盘却同时保持了令人振奋的特性。低的行驶位置，精确的换档和快速的转向意味着它感觉就像是一辆合适的跑车。不过，它易于驾驶，在旅途中感觉很棒。

RX-7之后，我们跳入了我们最清楚记得的旋转马自达RX-8。它在2003年至2010年之间发售，我们尝试的模型于2007年问世，是为庆祝马自达40周年纪念而生产的特别版。十年过去了，RX-8仍然感觉很现代。对两转子发动机进行了更新，以改善排放和燃油经济性，在此过程中失去了涡轮增压器，因此它的功率比RX-7小，功率为228bhp。

扭矩达211Nm，它的灵活性也比RX-7的发动机差很多，因此您需要努力工作才能充分发挥其最佳性能。不过，这并不是太多的问题，因为RX-8的转速可达到9,000rpm左右，而手动变速箱又光滑又精确，这真是太好了。RX-8是迄今为止最精致的汽车，但它仍具有独特的旋转音轨，驾驶起来非常有趣。行程经过精心判断，因此即使在崎rough不平的路面上，也可以使用准确，快速的转向和接合的底盘。

尽管RX-8比RX-7感觉更现代，并且在另一个世界中与RX-3相比，您仍可以通过所有这些马自达汽车感受到家庭的联系。尽管旋转引擎在50年后保持了其令人愉悦的特征，但每种型号都很有才华，而且有趣。

马自达目前没有旋转汽车，因为旺克尔口渴，而且该公司发现近年来很难将其纳入排放法规之列。转子也使用更多的油，转子的尖端在转速较低时可靠性较低。但是引擎还没死；因为它适合以恒定速度运行，所以Wankel是用作范围扩展器的强大候选人。

马自达暗示，正在使用这种技术的汽车以及将在性能方面再次使用旋转技术的新型混合动力跑车正在开发中，这是RX Vision概念车在2015年所预见的。我们迫不及待想尝试一下。