一群崭新的汽车制造商正在拥抱汽车外无处不在的东西：不起眼的触摸板。自1990年代以来，触摸板已在笔记本电脑中普及，到处都是触摸板，包括越来越多的汽车。
我们首先看到奥迪在其多媒体界面上集成了触摸板，然后在2009年11月被称为MMI Touch，六周后，我们便获得了动手外观。MMI Touch通过地图滚动和字符识别增强了MMI，从而有助于增强诸如导航条目之类的书写强度功能。MMI Touch在A8（如上图）和随后的S8轿车上首次亮相，从那时起，奥迪就将其投放到新的A7 / S7中，并重新设计了A6 / S6。
2012年，宝马以iDrive Touch脱颖而出，而梅赛德斯-奔驰紧随其后的是2015年的C级轿车，后者在控制旋钮上方安装了一个触摸板，以操作Comand多媒体系统。雷克萨斯也加入了该党。其即将推出的RC Concept将触摸板调整为该品牌的远程触摸界面。触摸板逆转了多媒体系统中用于触摸屏或控制旋钮的趋势，但很少有这两种趋势。购物者将如何反应？目前，样本量仍然太小。
雷克萨斯公司的官员在触摸板上保持沉默，当生产意图的RC（如上图）到达时，该触摸板就会出现。发言人比尔·w（Bill Kwong）将该系统描述为“更像是笔记本电脑上的触摸板”，但他直到11月20日至21日东京车展发布日之前都不会分享更多信息。
梅赛德斯·奔驰发言人特里·韦（Terry Wei）详细介绍了C级轿车（如下图所示），它将在触摸板和拨盘之间“基本上做同样的事情”。她说，该系统具有“从Apple”产品中借来的许多功能：例如，您可以滑动手指以交换菜单，或进行捏合缩放动作。
触摸屏功能
IHS iSuppli高级分析师Mark Boyadjis解释说，这就是触摸板的目标。某些汽车制造商出于各种原因而避开了触摸屏，但人们仍然想要它们。触摸板是一种折衷方案。
Boyadjis告诉我们：“它提供了触摸屏的界面，而没有指纹的美感。”“他们正在尝试创建没有触摸屏的触摸屏。就是这样。”
不只是指纹奥迪的联网汽车计划负责人阿努帕姆·马尔霍特拉（Anupam Malhotra）说，屏幕位置是一个大问题。他说：“在2006-2007年的时间范围内，当我们开始研究下一代用户界面应该是什么时，那里有一些核心原则。”“我们有旋钮和控件，接下来的大事是语音识别。而且有明确的迹象表明，触摸屏也将是一件大事。”
他说，但是触摸屏过于分散注意力。马尔霍特拉说：“如果您研究人们在保持或停留在车道中心方面的准确性，那么当人们伸出手触摸屏时，他们更有可能移动。”
梅赛德斯的魏表示同意。她说：“如果您有触摸屏，它将迫使驾驶员或用户向前互动。”“取决于屏幕的实际位置，您的眼睛会向下看。”
“您今天看到的是我们在当天评估技术时所做出决定的结果，” Malhotra指的是2000年代后期。“自从iPad和世界上其他平板电脑问世以来，触摸屏取得了长足的进步。”
他补充说：“随着客户行为的适应，我们可能会考虑在将来实现触摸屏，但我们认为触摸屏不一定会取代触摸板。触摸板将继续存在。”
如果有销售迹象，那么消费者会喜欢它们。从2012年7月至2013年6月，奥迪A8和S8轿车在上层豪华四门轿车中占据了12％的销售额。当它到达时，这几乎是上一代A8的市场份额的两倍。此外，A8在J.D. Power的汽车性能，执行和布局研究中获得了领奖台，该研究调查了消费者在电子产品和其他领域的吸引力。如果MMI Touch持平，那将损害A8的销售和得分。
“油与水”
不过，Boyadjis仍警告说，触摸板可能会失去相关性，尤其是当它们位于旋钮控制器，触摸屏或Mazda新型Mazda Connect之类的同时使用两者的中间位置时。
“我不知道这是否会对用户有利，因为触摸屏固有的HMI（人机界面）优势之一是它是一对一的直观性”，IHS的Boyadjis说。“如果要导航，请按导航按钮。我不需要去游标。”
相比之下，“每个iDrive屏幕的三分之一都是通过旋钮进行的实际可视化处理，而MMI上的菜单是弯曲的-它们是基于文本的弯曲的，”他说。“我不敢相信即使是最新形式的触摸板也不会复制触摸屏的UI [用户界面]体验。”
Boyadjis说：“触摸屏的规则与旋转控制器的规则有很大的不同。”“试图将它们结合起来就是在混合油和水。”
这正是某些汽车制造商正在尝试做的事情。时间会证明他们是否成功。
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