我们想制定一条新规则：只有本质上真正具有概念性的汽车才应标记为“概念”汽车。在这个清单中，只有现代或日产才算是真正的概念车。其他所有只是即将在明年或两年内推出的量产车的早期版本。也就是说，在底特律的北美国际汽车展上，有很多款式和款式可供选择。以下是我们的编辑精选的最新概念的赢家和输家。您可以在此处查看我们今年的量产车等级。
ura歌MDX Concept亚伦·布拉格曼：优胜者
近年来，歌的风格在无聊和恐怖之间摇摆不定，但在整个产品系列中，MDX始终将worn歌的脸部佩戴得最好。该品牌显然不会与这种成功混为一谈，明智的做法是。尽管保留了金属喙，但我还是喜欢MDX的外观，而且新增加的长度似乎赋予了它更好的比例。
乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）：优胜者
很高兴看到Acura的介绍在某种程度上没有令人困惑。这看起来不错-可能比以往更好。鹰嘴在这里看起来比过去更少鹰嘴了-至少与展示车的油漆颜色相反。保险杠的治疗特别有趣。它们会出现在真实产品中吗？大概。当Ac歌称其为原型时，通常不会与钣金混淆。从技术上讲，保险杠不是钣金件，但...
迈克·汉利：失败者
我同意亚伦（Aaron）的观点，认为MDX最好地采用了ura歌（Acura）的护罩格栅，但我认为MDX原型的总体设计有点无聊-有点像该品牌即将推出的RLX旗舰轿车。Ac歌（Acura）在过去几年因其前端外观而受到广泛批评后，现在似乎在安全使用-太安全了。
大卫·托马斯（David Thomas）：失败者
我是唯一一个看过这个并且与目前已经存在多年的MDX没有真正区别的人吗？这是一个较少的演变，而是更多的施乐。除了奇怪的头灯，还有不错的后部外观，MDX原型对我来说是典型的。
宝马4系概念车AB：优胜者
光滑，光滑，光滑！宝马造型师现在正在生产一些越来越好的东西，Concept 4系列也不例外。它看起来比将要替代的3系双门轿跑车更好，并且希望缩小的下部进气口和后扩散器能够稍微降低色调，以便生产以保持形状清洁。
JW：优胜者
甜。与当前的3系相比，这是一款外观更好的双门跑车。我想看到六角形的主题依然存在，从电晕行车灯，保险杠到门把手和错综复杂的后视镜，但我怀疑所有这些事情的确会被淡化。保险杠看起来太脆弱了。
MH：优胜者
Concept 4 Series的轿跑车风格与即将上市的3 Series令人惊讶地不同，并且类似fastback的外形特别好。这款跑车看起来不可能在其巨大的车轮上处于低位，并且两者都有助于其出色的姿态。
DT：优胜者
当前的3系双门轿跑车非常适合驾驶，但我一直认为该款式存在某些缺陷，尤其是从车窗后部。4系列解决了快速后装造型上的问题，并增加了前端，这是最新3款轿车的绝佳选择。等不及要开车了……这不是一个概念。
福特阿特拉斯概念AB：失败者
福特从表面上揭示了F-150的概念替代品，目的是从通用汽车的新雪佛兰西尔维拉多和GMC Sierra身上亮相，后者也在车展上首次亮相，但对通用汽车卡车的同样批评也适用于此：与当前版本没有什么不同。从里到外，它看起来像是超级职责。据称由“下一代EcoBoost发动机”提供动力，卡车上没有提供任何细节，包括有关可能使用多少铝的任何信息，有传言说这是在真正的F-150上使用的。福特（Ford）为它起了个名字，而不是称其为“未来皮卡车概念”。我在看着你，本田。
JW：优胜者
它的细节不多，但是对我来说看起来不错，我承认我非常喜欢回归概念Y概念，这主要是因为它反映了比往年更健康的市场。至于策略？它完全有效。通用汽车的皮卡（也缺少细节）似乎不在媒体的考虑范围之内。Atlas也是一个好名字。
MH：优胜者
福特Super Duty和Raptor设计元素的演变总体上适用于Atlas，这引起了很多兴趣，部分原因是这是车展中为数不多的真正惊喜之一。我怀疑福特卡车迷会赞同地点头。
DT：优胜者
因为没有人知道它要来，所以它抢走了演出的风头。它为我赢得了胜利，因为它看起来很棒。就个人而言，它并没有像福特在车展当天发布的令人惊叹的照片那样令人敬畏。不过，我不同意亚伦。我认为与目前的F-150相比，前后都有很大的不同。只是卡车而已...所以别无所求。
本田都市SUV概念车AB：优胜者
在最不具创意的奖项中获奖，它看起来确实不错。有一些独特的样式元素，例如上升的车身线条合并到C柱和屋顶中，实际上可以使其投入生产。家族式的本田格栅和前照灯的样式在我身上不断增长，在这里看起来确实很吸引人。如果本田能够提供接近于此概念的产品进行生产，则可能会使别克Encore（该细分市场中唯一的其他产品）显得有些笨拙。
JW：优胜者
别克“脾气暴躁”的Encore难道不是轻量级战斗机中short花一现的战斗机吗？由于亚伦指出的原因，Urban是赢家。如果您对此表示怀疑，请将其样式与本田CR-V进行比较。市场是否需要更小的SUV？显然是的。拿一个小货车或掀背车大小的东西，把它塞成SUV形状，突然间美国人就很感兴趣。
MH：优胜者
这个概念再次证明，明智的做法是在您亲自看到汽车之前，不要对汽车的设计进行判断。它的照片让我不知所措，但是当我走到本田展位时，我的印象改变了。它看起来很苗条，而且很有运动感，并且前端样式看起来并不那么刺耳。
DT：优胜者
对我来说，这就是日产Juke应该做的。虽然那辆车是卡通风格的，但本田看上去却很时尚。哎呀，这可能是该品牌整个产品组合中外观最好的设计。我认为所有阵容中都有足够的空间来容纳看起来如此出色的车辆。也制作Si版本。
现代HCD-14概念AB：优胜者
我绝对喜欢奥迪A7的外观以及最新的更新–等等，这是现代汽车吗？啊。好吧，最初的Genesis轿车被指控模仿梅赛德斯·奔驰的风格，那第二个为什么不像奥迪呢？第三个可以看起来像是宝马7系。认真地说，这种创世纪概念很有吸引力，并且与现代的现代风格也有很大不同。作为展示现代汽车下一步大胆设计步骤的纯粹概念，这是有希望的。
JW：失败者
这对我不起作用。它甚至与真实事物的外观还不太接近。当汽车仅在空气动力学方面不断前进且在后退时，就不会将日光视为真正的产品。我也有手势识别控制系统的手势。电容式按钮（当您触摸它们时无响应）非常有效，以至于我们现在要依靠您不触摸的控件？汽车制造商，请停止自我。
MH：失败者
内饰的风格令人sw目结舌，基于手势的控件是一个有趣的（或荒谬的？）想法，但是像这样的真正概念车似乎不应该看起来像已经在您附近出售的东西。奥迪经销店。
DT：优胜者
疯狂的概念没有错。这就是去车展非常有趣的原因之一。即使现代汽车将其后端整合到下一个《创世纪》中，它的外观也会有所改善。很高兴看到有时安全的现代实际上全力以赴。
林肯MKC概念AB：优胜者
MKC概念是近代记忆中第一个看起来不像其所基于的福特的林肯，一路走来。林肯只不过必须提供一个生产版本，它是我们在这里看到的90％–给它一些常规的座位，并保持其他一切不变。值得庆幸的是，它已经非常接近我们期望在今年晚些时候的展厅中看到的东西，这使我对林肯卷土重来的计划充满了希望。
JW：优胜者
相信我，我一直在等待林肯，我可以作为一名获胜者真正为自己辩护。我不会称其为Land Rover Range Rover Evoque的仿冒品，但从中我得到了类似的印象。如果您要复制内容，Evoque是一个很好的起点。内部空间和可见度似乎颇具挑战性，但并没有使Evoque退缩。
MH：优胜者
我希望林肯找到一种方法来保持MKC概念的低摆外观，因为它是小型跨界车的最佳元素之一。亚伦的权利：MKC不会让您想到福特产品，而林肯需要更多的产品，以便有机会与严峻的奢侈品竞争者抗衡。
DT：优胜者
我尽一切可能爱MKC。小跨界车非常漂亮。我只是无法想到其他华丽的林肯概念，这些概念变成了production肿的量产车。或另一个小型豪华跨界车Infiniti EX的销售惨淡，这让我想起了MKC。作为概念车，它确实发光。
日产共鸣概念AB：优胜者
我喜欢日产在这方面的发展。蹲下来，我敢打赌，您要去看看下一个Murano，而不是疯狂的3-D“全息”触摸屏和大轮子。它看起来很雕刻而且很运动，但并不奇怪。虽然颜色对我来说并不是真的，但形状确实可以。
JW：失败者
我记下了我在车展上看到的所有汽车。对于Resonance，我的记事本非常简洁：“没有。”我唯一可以使用这种“设计研究”（看起来永远不会出现在市场上）的时候是。对我来说这不是。
MH：优胜者
与该品牌的Murano及其时髦的前端相比，Resonance的外观几乎看起来很传统。如果这是日产计划采用其下一代中型跨界车的方式，那么我认为它的方向正确。
DT：失败者
作为Murano的一项改进，Resonance可能会获胜，但它看起来仍然不像我附近的任何SUV都会被驾驶。当然，这可能令人兴奋且大胆，但是人们似乎不想拥有一艘伪装成家用车的宇宙飞船。
丰田卡罗拉Furia ConceptAB：优胜者
作为概念车，这看起来不错。作为量产车，如果实际的卡罗拉看起来像这样，我就吃一辆。它的形式和细节实在太有趣了，无法成为人们购买的下一辆花冠，因为它根本不会影响他们的脉搏。看看格栅的六边形也如何容纳前转向灯。这很明显，但这将是我们第一次也是最后一次看到它。
JW：优胜者
如果实际的花冠看起来像这样，我将选择该标签。我不喜欢获得最多奖励的奖项；如果不是吸引人的360分钟观看兴趣的小数目，我就不会称其为赢家。
MH：优胜者
后备箱盖有点下垂，但正如我们所知，这种小型轿车与卡罗拉有很大的不同。这些形状具有侵略性，但在设计上也存在一些可喜的限制，这使我相信，大部分外观都可以很快看到真实世界。
DT：失败者
对于小型车来说，也许这是个不错的主意，但在所有车展的祖父面前，它都不是赢家。没有人会关注Furia，因为紧凑型车并不是那么有趣，甚至是最华丽的概念车。越来越多的人正在检查一个蓝色的大跨界概念，这个概念看起来像一个平板的盒子……
大众CrossBlue概念AB：失败者
是名字这辆车本身看起来不错，但它让我想起了七人座的吉普大切诺基，到那时我称之为大众汽车。正在为自己的新大旅行车画龙点睛的吉普人一定会发烟。但是“ CrossBlue”只是la脚。是的，这是对柴油插电式混合动力车的致敬，这听起来很昂贵，但我只是希望将生产版本命名为更传统，更容易理解的名称，例如辉腾，尚酷或途锐。
JW：失败者
CrossBlue是个好名字，因为它不太可能出现在与马里动乱有关的国际新闻报道中。（只是Google。）我的问题是柴油，电动和插电式技术的结合-大众汽车承认的东西不会出现在美国。那么为什么要在这里推广呢？这种事情导致其他媒体将底特律车展的特点归结为绿色。废话。
MH：优胜者
我感谢大众对CrossBlue的关注，并且整洁的线条在大型车辆上效果很好。在一场充满引人注目的量产车（如雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette））和更具未来派风格的概念的车展上，CrossBlue并没有占据头条新闻，但这是参加车展的车族所希望看到的。
DT：优胜者
你们都错了。第三排座椅在一根皮带的作用下可平折。一！福特的第三排使用三根皮带。这意味着这是任何家庭购物者都会为之奋斗的功能性部件的概念。如果大众继续进行其最新的重新设计，并以相近的价格使CrossBlue成为全球探路者和探险者的替代产品，那么无论其外观或名称如何，都会对销量产生冲击。
