因此，现在阿尔法·罗密欧计划已得到更全面的制定，战略也很明确-首先是马力和举毛版本，然后是主流车型-这是一个棘手的问题：我们有费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）感谢所有这一切吗？
前大众监事会主席的指纹是否遍布整个Alfa赌注？
正如德国人所说的，是维莱利希特。也许。
今年秋天将是意大利和德国著名戏剧《我的地雷是什么》的五周年纪念。而且您的也是我的。
它在2010年的巴黎车展上播出，皮耶赫（Piech）告诉任何愿意听大众说阿尔法（Alfa）更好的人。皮希（Piech）吹嘘说，实际上，大众汽车在能力更强的手中几乎可以使阿尔法（Alfa）的销量翻两番。
所有这些都促使塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）严厉回应：“只要我是菲亚特首席执行官，皮耶赫先生就永远不会拥有阿尔法。”
今天，我们坐在这里，坐着一辆510马力的凶猛的Giulia Quadrifoglio，并承诺在途中至少还会有7辆Alfas。与可爱的微型微型MiTo 1.4升Alfa或功能强大的Giulietta紧凑型车相比，它还有很长的路要走。
托托，我们不再在都灵。
阿尔法的雄心勃勃的计划全力支持菲亚特克莱斯勒汽车公司的努力。但是，是Piech的鞭策将Alfa推向了所有这一切吗？马尔基翁内是否需要证明皮耶奇的错误促使所有的速度，坚韧性和决心？
怎么可能呢？
马尔基翁内（Marchionne）在努力上投入了整个职业生涯，上个月说：“这是我职业中最重要的（项目）之一。”
但是，尽管他取得了无数成就，但阿尔法还是个瑕疵。
自2004年Marchionne被任命为菲亚特（Fiat）掌舵人以来，阿尔法（Alfa）的全球销量便出现下滑，比2003年的17.5万辆下降了一半以上。存在巨大的资本支出-阿尔法56亿美元-以及生存能力的问题。马尔基翁内曾经告诉福布斯，他不确定阿尔法是否曾经赚钱。
毫无疑问，阿尔法有工作要做。马尔基奥内只问时间。
讽刺的是，阿尔法需要耐心。请记住，2011年3月的Piech说“大众有时间”等着收购阿尔法。
如今，Piech离开了，讽刺的是，由于他对Alfa的顽强追求，他感到非常愤慨。
马尔基翁内正在制定一项计划-充满雄心和决心的计划。
如果有效，则感谢卡应显示为：“丹科，皮赫博士。”
但是不要打赌。
