冲刺到终点
这是又一个良好的销售年份，但是直到结束才结束。随着汽车制造商的全面发展，以下是有关尚未确定的品牌，型号和细分市场的美国销售竞赛。
宝马在11月扩大了领先于奔驰的领先地位，并有望连续第二年获得豪华车大奖.1月至11月变更宝马311,398 + 4.4％奔驰308,885 + 4.2％雷克萨斯303， 221 + 12％WHO“ S＃2？福特获得了另一个品牌头衔，但雪佛兰和丰田在第二名的位置上却很难。1月至11月，ChangeFord2,275,109 + 5％Chevrolet1,936,553 + 4.8％丰田1,907,088 + 4％跨界狂跨度（所有尺寸）跨界车在2015年将首次突破400万辆的销量。实际上，要注意跨界车在2016年将通过紧凑型和中型车的组合。1月至11月Change紧凑型和中型车4,286,225-0.7％所有跨界车3,924,265 + 17％RAV4 REVS个月，并希望在12月巩固其领先地位。RAV4在今年最畅销的紧凑型跨界车上也有所斩获-本田的CR-V.Jan.-Nov.ChangeToyota RAV4283,546 + 16％Ford Escape278,538-0.7％PADDING PICKUP SALES中型卡车的皮卡类别有望在2015年超过中型汽车。与此同时，紧凑型跨界车将首次通过紧凑型汽车。1月至11月的变更皮卡2,279,839 + 9.5％中型车2,215,549-2.1％紧凑型跨界车2,183,284 + 11％紧凑型车2,070,676 + 0.9％路虎。沃尔沃（Volvo）试图在美国首次超越沃尔沃（Volvo），路虎（Land Rover）已超越其前总理汽车集团（Premier Automotive Group）的同僚。但是沃尔沃在第四季度有所卷土。1月至11月的ChangeLand Rover 62,141 + 36％沃尔沃60,705 + 18％小汽车的起亚起亚正努力捍卫其在小型车类别中的头把交椅。 .-Nov.ChangeKia Soul134,974-0.3％Nissan Versa133,470 + 2.2％ACCENT onHyundai的Accent追逐超小型汽车类别的第三名（仅次于Soul和Versa）。它在11月超越了Sonic，并且在上个月也超过了嘉年华1,600辆.1-11月ChangeFord Fiesta 60,908 + 2.4％Honda口音58,768 + 7.4％雪佛兰Sonic57,482-35.0％SPRINTER VS.PROMASTERRam的商用货车今年在Mercedes-Sprinter上表现不错，但Merc在11月份的销量略高于ProMaster，并可能在这一年中落后于竞争对手。Jan.-Nov.ChangeMercedes-BenzSprinter25,843 +去年，马自达6的15％Ram ProMaster24,066 + 60％MISDZE MATCHUP比斯巴鲁的Legacy销量少了1,000辆，但到2015年最后一个月，斯巴鲁仍略有优势。1月-11月。 17％马自达653,729 + 9.9％米拉兹VS.里约热内卢（RIO）疯狂的三菱幻影（Mitsubishi Mirage）即将赶上起亚（Kia Rio）1月至11月的变化起亚（Kia Rio）22,745-33.0％三菱幻影20,253 + 30％本月美国汽车销量可能会创下历史新高，但这可能不会结束。
考虑到经济的稳定增长，消费者信心的提高以及替换需求仍未解决，经销商和制造商可以预期至少还有两年，年销量将达到或超过1700万辆汽车和轻型卡车。
丰田美国汽车业务高级副总裁鲍勃·卡特说：“我们认为，在这个水平上还有22个月的良好表现。”2016年和2017年，“经济学，利率，就业-几乎所有内容都表明我们应该保持这一水平”。
分析师对此表示赞同。美国汽车经销商协会最近预测，2016年新车和轻型卡车的销量为1770万辆，2017年的销量为1720万辆。如果事实证明是这样，那将是第一个。高度周期性的行业从未连续三年销售额超过1700万。
卡特补充说：“如果你现在不喜欢这个行业，那你就不应该从事汽车业务。”“这确实是最好的。”
11月提供了市场实力的证明。该年度的第11个月曾经是最安静的月份之一，但上个月的销量增长了1.2％，达到132万辆，是自2001年以来最强劲的11月份总销量。
丰田汽车在美国的销售，菲亚特克莱斯勒汽车和日产北美的汽车销售均增长了3％至4％。通用汽车上涨1.5％，福特汽车基本持平，本田汽车下跌5.2％。
十一月份的季节性调整后，年销售量为1816万辆。这是SAAR连续第三个月超过1800万大关，并且连续第七个月超过1700万。今年仅三个月（一月，二月和四月）的销售速度就低于该水平。
“我们一直在等待谷底跌落，但这没有发生。市场一直在发展。”道格·威肯（Doug Waikem）的家族在俄亥俄州马西隆拥有销售七个汽车品牌的商店。“现在这只是一个良好，稳定的市场。”
除非本月销量出现意外下降，否则2015年的总销量有望达到约1,740万，这是2000年创下的销售记录。
在这一级别再增加一两年，将为经销商和制造商提供一个非常健康的环境，但仍会带来一些挑战。
一种是汽车制造商必须精确地猜测消费者将要购买的车辆，并相应地校准其生产能力，以避免短缺或利润损失的激励支出-“多少辆轿车，多少辆SUV和多少辆皮卡？ ，”卡特说。
得益于小型跨界车的蓬勃发展，轻型卡车的销量在11月份增长了9.4％，占整个市场的60％。别克Encore和Jeep Renegade等小型跨界车的销量增长了一倍以上。
中型车型（例如，雪佛兰科罗拉多州）推动了皮卡的销量。该部门的销售额增长了17％。同时，全尺寸皮卡提供了不同的结果。福特表示，它创造了11月F-150的销售记录。 F系列的整体销量增长了10％。但是，GMC Sierra，丰田苔原和日产Titan的销量都比一年前下滑。
稳定，低增长的环境将与几年前的气候相比发生巨大变化，几年前的销售每年增长一百万辆。如果总体销售额没有大幅增长，那些设定了增加市场份额目标的品牌就必须通过吸引竞争对手的客户来实现。
日产汽车就曾发誓要将其市场份额扩大到美国市场的10％。今年到目前为止，这一比例为8.5％。
