自从我成为《汽车新闻》的F＆I记者以来已经过去了八个月。在那段时间里，艾夫（Ive）有时甚至是反复试验，了解了F＆I的复杂性。Ive了解到，汽车金融行业正变得越来越精通技术，在贷款方面更加谨慎，并且更加倾向于消费者的偏好。
正如F＆I专业人士所说，我仍然是豌豆。但是有时候，即使是老手深入细节，试图理解新世界的菜鸟也必须专注于全局。
在我继续报道F＆I的人员，机构和问题时，Ill谨记以下几点，这是Ive从汽车业这一复杂领域的报告中收集到的一些概括性观点。
F＆I操作在多个方面受到监管。去年，CFPB和司法部针对涉嫌贷款价格差异而针对汽车贷方采取的行动，以及FTC和州总检察长针对经销商的F＆I销售和广告方式针对经销商的诉讼，明确表明，汽车金融受到了密切监控。随着汽车贷方对零售商的F＆I行为保持警惕，商店经理密切关注F＆I人员遵守监管协议的情况，这种高级别的审查将监督推向了下游。技术对F＆I很重要。它使交易更快，更高效。总体而言，汽车金融行业希望在技术上与其他行业保持一致。但这不是简单的即插即用解决方案。为了使F＆I变得更加数字化，必须有各种各样的东西和人员参与进来。F＆I经理想要生意。他们希望消费者从经销商那里购买产品。但是为了满足消费者，该行业正在适应他们偏爱的购物方式。在线教育，平板电脑上的菜单，贷款的预先批准-这些都是吸引消费者的东西。与普遍的污名相反，F＆I通常是好人。尤其是采用新的方法来衡量信誉度并增加能够购买汽车的消费者数量时，大多数F＆I管理人员都不是骗子。当然，有几个坏苹果。但是大多数人不只是试图赚钱。他们实际上是在帮助人们购买并享受无忧的，最适合自己生活方式的汽车。行业相信消费者可以偿还贷款。总体而言，业内大多数人对消费者将按时偿还贷款感到乐观。可以理解的是，虽然贷款余额增加和贷款期限延长可能会引起警觉，但大多数业内人士都相信消费者将继续及时支付贷款。他们说，关键是保持每月低支付。
