几周前，我们便拥有了我们的2014年吉普切诺基长途旅行车，一些竞争对手进入了我们位于芝加哥总部的短期机队。
在我们与本田车面对面抗衡之后，我们对2013年本田思域有了一些最有趣的见解。
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通过切诺基开始与吉普指南针而不是另一家汽车制造商的SUV竞争可能看起来很奇怪，但让我们解释一下为什么我们先来到这里是在了解吉普获胜之前。
我们长期的切诺基装备几乎与2014年的Compass Limited相同，后者进入了我们的常规媒体车队，配备了四缸发动机，基本全轮驱动，皮革内饰和导航。相似之处不止于此；燃油经济性，货物尺寸和价格也非常接近。您可以在此处比较两个修剪。
切诺基与3,345磅的罗盘相比，其4,044磅的路缘重开始显得突出，而切诺基的长度，宽度和高度使指南针相形见exterior。与指南针相比，这些尺寸对乘客室的帮助最大。
考虑到装备的价格并没有根本不同，购物者可能会考虑两者-切诺基为33,375美元，指南针为30,075美元（包括目的地），但是一旦您进入车内并开始驾驶，就无法更清晰地描述旧吉普与新吉普。
编辑乔·布鲁兹克（Joe Bruzek）和戴维·托马斯（David Thomas）沿两条路线从芝加哥市中心向北行驶了城市，郊区和高速公路。这是驱动器的结果。
加速优胜者：罗盘
吉普车在引擎盖下有相同的四缸发动机，在切诺基中还有更多的马匹，但几百磅的重磅动力和九速自动变速箱为罗盘提供了优势。指南针实际上响应通话时，切诺基从不站起来，也不会停下来。
煞车优胜者：切诺基
吉普车在制动部门都没有什么特别之处，但指南针在制动前没有任何短暂的麻木，这与切诺基的灵敏踏板感觉相反。切诺基的增添的周长在减慢速度方面也给人留下了深刻的印象。
处理方式优胜者：领带
这可能是重量问题，也可能是长度增加，但是全新的切诺基在走弯路和蜿蜒的道路时似乎并没有比指南针更胜一筹，而在芝加哥时，其中许多都被站立的水池所覆盖冬季的雪堆开始融化。指南针具有敏捷性，并具有处理快速机动的惊人能力。
噪声优胜者：切诺基
这是一个颇有争议的类别，因为在我们的测试中，指南针使Thomas的安静震惊了，以至于他差点给他们打平。但是，在单独的指南针公路旅行中，布鲁泽克在高速公路上遇到了很大的风噪，在这里得分时也不能忽略。
骑优胜者：切诺基
没有比骑行部门更短的性能类别。指南针坚硬地犯了一个错误，迅速地将所有颠簸传到了脊柱上。同时，切诺基（Cherokee）是该细分市场中较为舒适的游乐设施之一，并且在芝加哥周边严重受损的道路上保持了均匀的龙骨。
内部品质优胜者：切诺基
当您将两辆车一代或两辆彼此相邻放置时，克莱斯勒在室内设计方面的转变是惊人的。在切诺基（上图）中，不仅要考虑使用更高等级的材料，还应更好地考虑控件，家具的布局，甚至纯设计元素。
座位数优胜者：切诺基
在舒适性方面，切诺基的明显较软的皮革座椅足以赢得该类奖项。但是，更宽的SUV还为驾驶员的腿部和臀部提供了更大的整体呼吸空间。您还必须下楼才能进入笨拙的指南针后部。尽管指南针的头部空间令人印象深刻，但它也没有切诺基的滑动后排座椅。在这里轻松获胜，尤其是在舒适度对您很重要的情况下。
多媒体赢家：切诺基没有什么比车载技术更糟糕的了，指南针正在包装克莱斯勒使用多年的古老系统。即使是新事物也不是那么好。同时，切诺基（Cherokee）拥有公司UConnect的最新版本，我们作为一个整体将其作为与竞争对手相比几乎完美执行的示例。但是，托马斯指出，经过数周的切诺基测试，该系统无法识别其iPhone播放音乐文件的时间约为三分之一。
货物优胜者：切诺基
货物尺寸的相似性不仅限于规格，我们最近对规格进行了揭穿，以作为比较的准确方法。但是，这里的规格并不存在，实际上，就货物区域的体积而言，指南针的确与较大的切诺基（上图）相比确实不错。切诺基之所以获奖，是因为它拥有大量的地板下存储空间以及可扩大货物体积并具有可自动执行的翻盖来弥补任何缝隙的滑动后排座椅。切诺基的内置货运系统不会以任何方式影响我们。
结果毫无疑问，令人印象深刻的切诺基将参加这场比赛。在按照这9条标准对两辆车进行解剖后，新的吉普车队以7杆的赔率和1杆的赔率获得了冠军。虽然我们并不感到惊讶，但看到两者仍然并排出售，让我们有些震惊。
Cars.com由Evan Sears摄
