CARS.COM —正如我们所知，丰田凯美瑞已经进入暮年。经过彻底重新设计的2018款车型将于2017年夏季推出，因此实际上即将卸任的凯美瑞已经在地面上安装了三个轮胎。我们在2017年丰田凯美瑞Hybrid上最后一搏，以重新设计的汽车发布来提醒我们，凯美瑞做得好，做得不好以及什么丑陋。
有关：2018丰田凯美瑞预览
善良凯美瑞（Camry）成功的关键在于它在任何方面都不错。轿车的所有功能都做得不错，但并不是很好。例如，在我们测试的XLE内饰中，燃油经济性为EPA等级，为38英里/加仑（城市/公路为40/37英里/加仑），与2017年雪佛兰Malibu Hybrid（46英里/加仑）的新竞争对手相比，处于较低水平）和2017本田雅阁混合动力车（合计48 mpg），甚至是基础凯美瑞混合动力车（合计40 mpg）。在我10英里的保险杠到保险杠的通勤中，凯美瑞Hybrid的燃油经济性高达37.8 mpg，平均时速为14 mph-考虑到我在凯美瑞的经济模式下驾驶，这并不是最大的选择。不过，凯美瑞Hybrid的起步价更实惠。
坏人尽管您不妨踩下“ Cruisn USA”街机游戏的刹车踏板，但在Camry Hybrid上踩刹车会触发各种混合动力系统的再生巫术。刹车踏板毫无生气，没有海绵，可为走走停停的交通带来动感的驾驶体验。公平地讲，很少有混合动力车型具有像非混合动力踏板那样响应的制动踏板。我们希望这一领域在2018年有所改善。
丑陋的前排和后排座椅的宽敞内饰并不像Mazda6这样的竞争对手那么出色，后者在更高的装饰水平上接近豪华的细节水平。甚至佳美（Camry）内饰的更好部分，例如仪表板上的缝线，看起来也不是真实的。这就是凯美瑞（Camry）等最畅销轿车的期望，它必须吸引这么多人，这就是即将到来的2018年如此有趣的原因：这打破了丰田几十年来一直在生产凯美瑞的模具。
