自去年秋天以来，尽管这家德国汽车制造商透露其在美国柴油排放测试中作弊，但大众汽车经销商仍设法使其照常营业。
为了做到这一点，经销商不得不调整业务以不仅留住客户，而且留住员工。
弗吉尼亚州里士满的经销商20集团咨询公司CWM Consulting的负责人Chip Maher表示：“每当发生这种情况时，重点始终是保持良好的销售队伍。”
大众的丑闻对该品牌来说是黑眼睛，并损害了其新车销售。它被迫停止了柴油车的销售，在一些买卖顾问中，经销商的价值已跌至零。许多大众经销商表示，这对雇用和留住销售人员尤其具有挑战性。
马希尔说：“毫无疑问，现在吸引人们加入大众汽车要困难一些。”“在招聘方面一直存在压力，直到吞吐量开始上升为止。”
截至7月份，大众汽车品牌在美国的轻型车销量同比下降14％，至177,772。根据汽车新闻数据中心的数据，这低于行业1.1％的增长。
大众汽车集团在一份声明中说，自柴油作弊丑闻曝光以来，它“一直与经销商和大众国家经销商咨询委员会保持定期对话，以支持他们的需求。”大众汽车是否在帮助经销商留住销售人员方面拒绝进一步评论。
麦肯纳：柴油对销售人员有利可图
柴油美元顾问们说，柴油汽车销量的下降使大众汽车销售人员的工资缩水。加利福尼亚州诺沃克市麦肯纳汽车集团（McKenna Automotive Group）的所有者丹尼·麦肯纳（Danny McKenna）表示，仅由于供需关系，柴油对销售人员来说就特别有利可图。
麦肯纳说：“销售人员可以在代金券上多赚200至250美元，因为折扣不如汽油车大。”
麦肯纳每存下一辆柴油车，他就会运载七辆汽油车。然而，在他的两家大众汽车店中，柴油车约占新车销量的20％。
麦肯纳说：“我的柴油供应量很低，所以如果您要的话，您就付出了代价。”
“此外，柴油的回扣和激励措施通常较少，因此人们更加贴近橱窗贴纸。”
驼峰大众汽车公司在凤凰城的执行合伙人乔·埃斯波西托（Joe Esposito）补充了一位客户关系经理，他的工作是在远离陈列室的办公室里处理生气的客户，使谈判与销售团队分开。
偷猎者经销商顾问Don South说，在他的20个集团中，大众经销商的新车销售中20％至40％是柴油。南方是佛罗里达州彭萨科拉的全国汽车经销商协会20集团经理。
南方和马希尔表示，他们的20个小组尚未具体讨论大众汽车的麻烦对销售人员薪资的影响。但是马赫说：“总的销售佣金下降了，因为大众汽车的总销量下降了。”
为了弥补部分跌幅，许多大众经销商将二手车库存比一年前增加了15％至40％。经销商和顾问说，他们通常允许销售人员出售新车和二手车，以提高佣金。
那些增加二手车库存的人说，他们也看到了二手车销售的增长，这有助于避免人员变动和利润损失。
但是有时甚至还不够。最近，南方的NADA 20集团的两名经销商表示，当一家竞争对手的经销商打电话给他们的销售人员时，他们“遭到了严重打击”，他们问：“您想继续为不那么诚实的制造商工作吗？”
他说，一些销售人员和经理离开去为竞争对手工作。
南方说：“这是一些经销商用来挖人的策略。”“如果竞争对手正在打“诚实牌”以使他们走过来，那么报酬可能不是问题。
他说，那些大众经销商努力更换离职的员工。
南方说，许多大众汽车经销商的销售人员流失并不是一个“大问题”。
他补充说：“但是，这对经销商来说是一个巨大的问题。”
'青豆'他说，在丑闻爆发后，经销商乔·埃斯波西托的销售人员的营业额“最少”，部分原因是他迅速采取行动减轻了损失。
“最初，我们非常担心它的破裂，但是我们选择说，“让我们与经理们谈论他们游戏中的漏洞；让我们不要谈论大众在其游戏中的漏洞，” Esposito，驼峰大众汽车公司在凤凰城的执行合伙人。“我们将出售汽车，并将重点仅放在销售过程上。”
驼峰大众每年售出约2500辆新车和二手车。他说，柴油车约占新车销量的19％。
去年秋天，Esposito开始雇用“青豆”-来自行业以外的人。他向每个经理收取一个月的薪水，以使经销商不断增长。
埃斯波斯托说：“自丑闻爆发以来，我们聘用的员工的保留率达到了97％。”“我们通过专注于培训他们遵循销售流程来做到这一点”，而不是关注大众的丑闻。
丑闻爆发后不久，Esposito设计了一种方法，通过消除处理受柴油问题影响的愤怒客户的负担，使销售人员专注于销售。
在11月，他创建了一个专职的客户关系经理职位。他雇用了一个现有的销售人员来完成此任务，并将财务和保险办公室改成一个与柴油客户交谈的房间。
Esposito说：“我们将这些客户带出了陈列室。”“他们被拖入后台，而不是在展厅里进行任何讨论或煽动性对话。”
在西雅图附近华盛顿州奥本市的奥本大众汽车公司，经销商马修·韦尔奇（Matthew Welch）还聘请了客户关系经理来处理柴油客户。
奥本（Auburn）大众汽车销售员Matt Reynolds说，受挫的客户起初“相当频繁”地进入，而客户关系经理则“有条理”地将与他们的讨论与销售团队分开。
让他们开心Esposito还称自己做出了“更明智的雇用决定”。例如，大约18个月前，他开始使用性格档案测试来确定好工人。
他还拥有马自达和斯巴鲁商店。Esposito将大众用作新员工进修团队的训练场。
他在培训期间支付薪水，然后将新员工放到佣金计划中，以支付数量和毛利上的奖金。他的大多数大众汽车销售人员的月薪为3,000至5,000美元。有些人赚8,000至10,000美元。
最后，他开始进行年度员工调查，并根据员工的反馈意见采取行动。最后，埃斯波西托相信：“即使他们感到高兴，他们也会留下来，即使危机正在发生。他们为什么要去未知的地方？”
