当克拉伦斯·迪特洛（Clarence Ditlow）于1971年最初在拉尔夫·纳德（Ralph Nader）的公共利益研究小组申请律师的工作时，他很害羞，一些工作人员认为他不能成为一名有效的拥护者。
纳德盟友琼·克莱布鲁克（Joan Claybrook）则不同意。她敦促纳德（Nader）聘请里海大学（Lehigh University），乔治敦法学院（Georgetown School of Law）和哈佛商学院（Harvard School of School）的年轻毕业生。给克莱布鲁克留下深刻印象的不是他的学术背景，而是他曾经在利哈伊（Lehigh）摔跤的事实。她说：“我说，任何决心成为摔跤手的人都可以成为倡导者。”
克莱布鲁克的直觉被证明是正确的。作为汽车安全中心的执行主任已有40多年的历史，迪特洛于11月10日去世，享年72岁。他在使汽车更安全，更可靠，更省油方面发挥了重要作用。如果没有Ditlow，安全气囊和州柠檬法之类的进步可能永远不会出现。
在其倡导事业的整个过程中，Ditlow及其组织帮助领导了一些历史上最引人注目的汽车安全召回行动，包括福特Pinto召回爆炸的汽油箱和福特Firestone轮胎召回了1990年代。
Ditlow：福特·平托回忆起急切的火石
'24 / 7看门狗'中心创始人拉尔夫·纳德（Ralph Nader）在周五赞扬迪特洛的成就：他说：“他是导致更安全，更省油，污染更少的汽车的巨人，是汽车行业的24/7监督者。他将自己的工程和法律技能带到了汽车行业法规和缺陷召回的细致细节上。他要求工业界和NHTSA对各自的救生任务负责。
发言人说：「现时会有很多驾驶者不安全。克拉伦斯·迪特洛（Clarence Ditlow）是他们杰出的守护天使。”
没有人幸免于难。汽车制造商和美国国家公路交通安全管理局（NHS）都从雪佛兰经销店服务经理之子不屈不挠的看门人身上取暖。
就在今年夏天，在患结肠癌的时候，迪特洛（Ditlow）带领NHTSA处理了自动驾驶汽车的问题，一名男子的特斯拉Model S与卡车相撞而丧生。
他在致美国国家公路交通安全管理局局长马克·罗斯金德的一封信中写道：“出于对促进汽车电子技术的热情，美国国家公路交通安全管理局忘记了它是确保车辆安全的监管机构，而不是促进新车辆技术发展的促销机构。”
罗斯金德说，迪特洛为骑乘或驾驶汽车的人提高了安全性。
罗斯金德在一份声明中说：“克拉伦斯的追求不屈不挠，无论他是在为汽车行业而战，还是在他觉得我们的步伐不够快时敦促美国国家公路交通安全管理局，没人会怀疑他的衷心动力。”“由于克拉伦斯，美国人正在驾驶更安全的汽车，而他倡导安全的声音不会轻易被取代。”
纳德说：“他在社交方面确实很害羞，但他并不害羞地把汽车公司牢牢抓住，这就是没人能不喜欢他的原因。他们尊重这一点。”
的确，尽管他常常是他们一边的荆棘，但他的对手却发现难以言语的Ditlow令人讨厌。
5月，在纪念拉尔夫·纳德（Ralph Nader）的著作《不安全以任何速度》发行50周年的演讲中，迪特洛回忆起曾经在午餐时对李·艾柯卡说的话：“你制造它们，我记得它们。”
Ditlow是个工作狂，经常每周工作七天。
纳德说：“他忽略了很多关于自己的私人事情。”
他终于在2016年10月22日与他的长期伴侣玛丽莲·赫尔曼（Marilyn Hermann）结婚。1979年，当她为EPA工作时，他们彼此认识。
克莱布鲁克（Claybrook）现在是公共公民荣誉主席，她说她已敦促迪特洛（Ditlow）最终结婚。“大约三十年来。克拉伦斯没有时间停止工作以结婚。我们在医院举行了婚礼。我们有彩带和气球。”
