法拉利Classiche将此275 GTB Competizione归还至百万美元级别

当这275辆GTB竞赛车落入法拉利Classiche的手中时，一切都显得有些混乱。像许多弟兄一样，它穿着红色大衣，但Giallo Fly黄色是其原始颜色。进气口的长度不匹配，前悬架产生了额外的震动，车身的某些区域被重塑，并且在冒险生涯中更换了其他几个零件。随着时间的流逝以及对细节的一丝不苟的关注，Classiche将GTB / C提升到了法拉利的出厂标准。法拉利并没有给出确切的年份，它重新获得了09027号底盘，只是说这发生在2004年Bonham在蒙特卡洛的拍卖会上售出该车几年之后。在此之前，它过着动荡的生活。它于1966年6月14日离开工厂，四天后，在勒芒24小时耐力赛中排名第二。皮埃尔·诺布莱特（Pierre Noblet）和克劳德·杜波依斯（Claude Dubois）为Francorchamps车队驾驶了57号赛车，并获得了第十名。根据法拉利的说法，赛车队进行了许多飞行中的调整，包括冷却空气和雾灯，以使其能够正确地为比赛做好准备。后来它赢得了Mont Ventoux的爬坡比赛，但在纽伯格林赛道的马拉松比赛中遭到损坏。这辆车回到了马拉内罗，最初制造这辆车的Carrozzeria Scaglietti对其进行了修复，然后于1967年将其出售给业余赛车手Patrick McNally。麦克纳利（McNally）将汽车换成银色后，撞到了蒙特利（Montlhéry）1,000公里处。再次，它是由英国的Maranello Concessionaires Ltd.修复的，并被涂成红色。法拉利说，这辆车在老板蒙特卡洛出售之前在所有人之间反弹。除了前面提到的问题之外，法拉利还面临着一些非原形的零件，其中包括机油回收箱，前制动盘，汽油箱，排气系统，车轮，轮胎，方向盘以及大部分内部部件。由于某种原因，标识牌甚至被更换了，但是重要的原始件在那里：底盘和发动机。如今，这辆车又回到了顶级状态，比以往任何时候都更具价值。早在2015年，巴雷特-杰克逊（Barrett-Jackson）的拍卖会上，一辆1966年的法拉利GTB Competizione拍出了940万美元。不过，我们有一种感觉，法拉利将继续保持这一状态。在法拉利官方杂志上查看完整照片。