仅通过在基座上看汽车，2016年起亚Optima的主要整体状况就很难让人欣赏。当这辆车于2010年首次亮相时，Optima的外观令人惊讶，类似于昂贵的欧洲豪华车。中型轿车的成功推动了起亚的发展，在过去的几年中，起亚一直是该品牌最畅销的车型之一。由于取得了这一成功，我认为彻底改变设计对于忠实的购买者来说可能是一个差劲的举动。
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2016年的Optima几乎保持了它在2010年首创的外观，并在各处进行了一些微调，其中包括灵感源自起亚K900豪华车的格栅以及首次使用自适应前灯。但这还远远不够，尤其是在起亚就在几周前用野性的草图嘲笑我们之后。
与即将推出的型号一样，顶级的SXL内饰水平到处都带有镀铬装饰，尽管外观可能有点过头。多辐轮，格栅上的镀铬“ Turbo”字和格栅，门把手，后挂和保险杠上的镀铬装饰都太多了。我更喜欢带有亚光金属色配饰的SX饰件，而不是镀铬饰件。豪华车正逐渐过渡为哑光铝质装饰，以使“看着我”镀铬具有微妙的外观。
在内部，Optima配备了一些其他花样，顶级的SXL为中型轿车带来了高端的感觉。SXL的钻石缝制纳帕皮革座椅对线的使用更加柔软，这在梅赛德斯或奥迪看来并不失常。
新的仪表板样式使内部感觉更加宽广，更多地使用了水平配音，从而取代了以前的分段多媒体和中央控制堆栈。整体外观不如即将离任的Optima和更经典。座椅在2016年经过重新设计，泡沫更柔软，框架更坚固。坐在展厅的地板上诱使我在极其柔软舒适的前排座椅上休息30分钟。
我渴望测试的一种变化是必须等到我们上路之前：新的米其林轮胎。没关系吧？好吧，我们在以前的Optima测试车上对耐克森轮胎的选择有着不同的经验，在寒冷的条件下无法降低轮胎的轮胎使用率，总体看来，这与汽车性能之间的联系很弱。我们必须等到2015年下半年，新的Optima上市销售，才能有机会。
