Cars.com对2018年大众Atlas充满了热爱。我们在今年早些时候将其命名为“ 2018年度最佳”，在此之前，与三排SUV的比较相比，该SUV以较大的优势排名第一。我们购买了Atlas SEL全轮驱动V-6进行了12个月的测试，经过数月的测试，仔细观察得出了我们喜欢的三排SUV清单，还列出了一些清单。惹恼我们。自从一月份以来，每天都在忙着处理大众的问题，这就是我们集体奋斗的原因。
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内部品质不久前，大众汽车的座舱材料（具有近乎豪华的质量水平）在主流汽车品牌中脱颖而出。但是削减成本使目前的大众汽车内饰更加符合竞争者的要求，而这种溢价感的丧失在某些编辑中并不令人满意。底特律局局长亚伦·布拉格曼（Aaron Bragman）表示：“ [内部]很棒，宽敞，舒适……但是看起来和感觉都便宜又空心。”不仅是美学问题，还是：中央控制台与仪表板相接处的硬塑料装饰对于驾驶员的右膝来说是一个不舒服的休息地方。
汽油里程和续驶里程在比较测试中，阿特拉斯（Atlas）脱颖而出的为数不多的领域之一是可用的V-6（标准涡轮四缸发动机，虽然它仅与前轮驱动配对）的汽油行驶里程。我们的全轮驱动V-6 Atlas达到了EPA估算的城市/高速公路/综合油耗为17/23/19 mpg，在我们行驶的6,000多英里内，我们的平均燃油经济性为18.7 mpg。我们也经常加油站停车。
直流局局长弗雷德说：“仍然让我感到烦恼的是，大众汽车的V-6车型在汽油行驶里程上落后于许多三排同行（按EPA评级，甚至在现实世界中都是这样），但它并没有给我带来更多的回馈，”迈尔“更糟糕的是，当推动引擎时，它的声音也比其他引擎要粗糙。”
“虽然据说它有一个18.6加仑的油箱，但加油灯很快就在油箱上行驶约300英里时对我发出咆哮，我加油约14-15加仑，”执行主编Joe Bruzek说。“也许我需要排干这个吸盘，以查看它在一个油箱上实际能行驶多远。或者也许是大众，因为知道其燃油经济性有多糟糕，应该安装一个更大的油箱。也许是时候将一些Mad Max辅助坦克绑在屋顶上了。”
第三排头枕Atlas的第三排座椅是同类飞机中比较宽敞的座椅之一，具有足够的空间来舒适地容纳成年人，但是在所有事情中，都是头部保护装置将其拉低了。迈尔说：“大众将那些设计不当的翻盖式大头枕放进原本合理容纳的第三排，真是令人讨厌。“它们将您的头部向前推得太远，并且根据您的身高，下边缘可能使您向后戳。”
倒车雷达灵敏度从自动紧急制动到车道偏离警告再到360度摄像头系统，阿特拉斯SUV提供了大众汽车许多高级安全功能。这是一项令人印象深刻的技术，但是我们对可利用的前后停车位进行干预的速度存有疑问。视频助理总编辑梅利莎·克劳达（Melissa Klauda）说：“当您在车头或侧面仍然有足够的空间时，传感器会在颠簸的交通，停车或仅在日常驾驶中熄灭。”“更烦人的是，弹出提示时，它会关闭音乐，直到您在触摸屏上将其物理“ X”出来后才会消失。
克劳达说：“我全都出于安全考虑，感谢汽车的功能，但是，这使我对传感器和系统的准确性提出了普遍质疑，因为它们无法真正用来分析其周围环境。”您可以配置倒车雷达系统，使其在行驶时不会自动接合，但这对于解决该问题而言是一个较差的解决方案。
触控式立体声控制我们已经在另一篇文章中讨论了Atlas多媒体系统的高潮和低谷，但是该系统的缺陷之一也很重要，在这里也要提及。不是系统的屏幕-看起来很清晰的清晰图形-要么是音量和调整旋钮的精心设计，而是SUV触感控制在这些旋钮附近。
有什么大不了的？简而言之，例如，在调节音量时，很容易触碰触摸感应控件，并最终出现在触摸屏的其他菜单之一上。而且，正如我们在依赖触敏垫的其他系统上所经历的那样，当您戴着普通手套时，很难使用它们。
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