CARS.COM —不可否认，2017年雪佛兰Corvette Grand Sport拥有履带货物。但是，在其他时间，比如大部分时间，那时候该带着那些压路机轮胎和那具侵略性的车身在镇上开车呢？我花了几天的时间在芝加哥上下班，手动变速箱（八速自动变速箱是可选的）Grand Sport敞篷车，而且令人惊讶的是，它没有丢失任何填充物或撕裂任何花哨的车身。
有关：2017雪佛兰克尔维特大运动回顾：照片库
2017雪佛兰克尔维特规格与评论查找您附近的2017雪佛兰克尔维特前引擎和后轮驱动的Corvette的Stingray Z51套件提供了可调节的坚固性设置的电磁行驶控制悬架，在我行驶的光滑路面上，坚固性和柔和性之间没有太大的区别。但是男孩，哦，男孩，在芝加哥崎rough不平的坑坑洼洼的街道上，磁力悬挂确实在Grand Sport中有所作为；另外，Corvette Grand Sport的标配是电磁行驶控制，这是其目的地最低起价$ 66,490的一部分。
在可选的“天气”，“环保”和“旅行”模式下，Grand Sport的悬架处于最柔软的编程状态，与激进的“运动”和“跟踪”模式相比，人行道上的流动性更高。在克尔维特（Corvette）最柔软的悬架设置中，车轮从颠簸处流过，不会对乘客造成明显的颠簸或冲击。但是，在“维特”最激进的“跟踪”模式下，想象一下坐在滑板上以30英里/小时的速度在砖瓦路上骑行时，您可能会捕捉到在这辆Corvette上人行道上行驶的感觉。
宽大的Michelin Pilot Super Sport夏季轮胎在Grand Sport的方向盘上几乎没有拉力或拉力，前轮胎尺寸为285 / 30R19，后轮胎尺寸为335 / 25R20。通常，宽轮胎和激进的定位可能会沿着道路上的凹槽行驶，但Grand Sport在低速和高速下的行驶情况都很好。在Corvette Grand Sport的较高冲刺运动和赛道模式下，在较不积极的驾驶模式下，转向力更轻，并且使汽车感觉更轻松。
日常驾驶性能最大的问题是前排空气坝低，离地间隙仅约4英寸。我们测试的“维特”标准气坝（不是碳纤维航空套件中的可选弹力钻头）试图结交一些表面不友好的朋友，但尽管有刮擦的痕迹，但仍保持完好无损。Corvette Grand Sport用户手册提供了一些不可避免的见解：“如果配备的话，前空气坝的离地间隙最小。在正常操作下，组件偶尔会接触某些路面（减速带，车道坡道等）。可以在车内听到这是刮擦声。这是正常现象，并不表示有问题。”
虽然这对Corvette来说可能是正常的，但我怀疑有些车主会在下车时从底下悬挂着几缕塑料前往当地的巡游之夜，对磨损的前分离器不会太满意。但是，为了帮助避免分割器损坏路缘石，我们的Grand Sport配备了前路沿视摄像头（仅2LT和3LT修整水平仪），可以帮助驾驶员在驶入停车位时发现路缘石。它使用的摄像头安装在Corvette的鼻子上–理论上听起来不错，但是Corvette Grand Sport主触摸屏上的图像质量无法清晰地说明前进的方向，除了“您可以想要在这个灰色斑点停下来。”
尽管建议像任何低矮跑车一样谨慎对待车道倾斜或减速带，但并非每天都可以使用专注于赛道的bGrand Sport。然而，在旅途中，考虑到其性能潜力，Grand Sport令人惊讶地适合居住。
