第一季度在公众
新上市汽车经销集团的第一季度业绩与去年同期相比变化总额AutoNation收入51.4亿美元0.40％净收入9810万美元2.30％阿斯伯里收入15.5亿美元0.10％净收入3400万美元9.70％第一组收入25.2亿美元–3.4％净收入33.9美元百万美元-1％的Lithia收入22.4亿美元13％的净收入5070万美元26％养老金收入50.8亿美元5.30％净收入8300万美元3.50％音速收入22.9亿美元2.40％净亏损– 541,000美元公司介绍AutoNation Inc.首席执行官Mike Jackson说，该行业在汽车制造商的激励措施，租赁水平和新车库存上已跨入危险领域。
他发表上述评论之际，公开交易的经销集团发布了第一季度的好坏参半业绩。尽管其他高管并未明确支持杰克逊的观点，但大多数人都表示激励措施，租赁和新车库存已经达到或超过健康极限。零售商正在管理，但并不容易。
杰克逊说：“很明显，如果我看一下库存和生产计划，该行业今年打算销售超过1700万辆汽车。”
但是Sonic Automotive Inc.的执行副总裁Jeff Dyke表示，在没有大量工厂激励的情况下，如今的自然销售率接近1500万。
杰克逊（Jackson）相信，汽车制造商正在利用激励措施和租赁手段来达到1700万辆新车的销售目标。根据埃德蒙兹（Edmunds）的说法，2016年租赁业务占新车销售的31％。
杰克逊说：“对我来说，30％的租赁一直是一条红线，如果超过这一水平，就会产生巨大的扭曲。”他称激励措施是标价最高10％的奖励，而超过70天供应量的库存又有奖励。他说：“因此，我们共有三个红线，整个行业在新车上已经结束。”
杰克逊说，上个月，汽车制造商的激励措施增加了13％，平均为3,511美元。他补充说，平均每辆车的激励措施已达到标价的10.5％。第一季度，AutoNation的新车供应量为71天，而4月份该行业的平均需求量为73天。
杰克逊说：“如果取消激励措施（和）租赁，使存货保持一致，那么新车销量很可能会出现某种程度的适度下降。”他说，在2018年，如果汽车制造商的生产计划包含更高的激励措施，“我不知道这是否可行。”
Sonic and Penske Automotive Group Inc.说，在一月和二月豪华车的激励措施减弱了，从而减缓了这些销售。
但索尼克的戴克（Dyke）说，在三月份，激励措施“变得很疯狂”。他预计激励措施将全年波动，下一个高峰将在六月。
他说：“激励措施全面存在。”“我期望看到一个混乱的激励环境。”戴克说，大多数汽车制造商“都有大量供应，因此他们将继续对我们施加激励。”
Penske汽车公司董事长Roger Penske敦促汽车制造商谨慎对待激励措施，因为它们接近标价的10％至11％，“人们认为这是最高端。”
Lithia Motors Inc.的首席执行官Bryan DeBoer称工厂奖励计划稳定，但预计它们会在秋天加速。Lithia的新车库存降至76天，比去年同期减少了两天。但是他为保持新车销售的努力提供了辩护。
DeBoer说：“这从新车销售开始。”他说，新车业务仅贡献了利西亚毛利润的五分之一。“因此，这是一个很小的数目，但是那贡献就是产生以旧换新的方式，以旧换新产生服务和零件业务，从而为将来销售下一辆汽车创造机会。”
库存问题Group 1 Automotive首席执行官厄尔·赫斯特伯格（Earl Hesterberg）表示，该零售商在其美国商店的新车库存为86天，与去年同期持平，但过高。他说，家庭佣工是最大的挑战。第一组的通用汽车，FCA和福特的库存全都超过100天。
阿斯伯里汽车集团（Asbury Automotive Group Inc.）首席执行官克雷格·莫纳汉（Craig Monaghan）表示：“库存堆积在商店中，并且商店面临转移库存的巨大压力。”
阿斯伯里（Asbury）的新车库存跃升至74天的供应量，比去年同期增加了13天。二手车供应量增长了两天，达到32辆。高管们表示，阿斯伯里的新车水平高于该公司希望的水平，但可控。
莫纳汉说：“根本问题是产量过多。”他说，这导致了激进的销售目标，使未能实现目标的员工士气低落，关闭了看到一个月内各种价差的客户，进而使专营权贬值。
他说，这不会永远持续下去。Monaghan说，当新车的生产与需求保持一致时，“其中一些将稳定下来。”“与此同时，我们必须对其进行管理，并且我们必须在商店与商店的基础上尽力而为。”
彭斯克说，汽车制造商必须在合理的激励下平衡供求关系，以支持残值，以便经销商获得具有竞争力的租赁率。
Group 1 Automotive副总裁Pete DeLongchamps对此表示赞同。
DeLongchamps在一封电子邮件中写道：“租赁提供了一种使每月付款负担得起的方法，并且随着[平均交易价格]的提高，租赁变得更加重要。”“只要OEM保持适当的供应，理论上残值将保持在其初始预测范围内。”
堤防：“我们只是没有足够的产品。”
但Sonic的Dyke表示，宝马正在鼓励宝马经销商减少租赁数量并增加销量，他说这一壮举几乎是不可能的，而且不会减少销量，因为消费者可以以比销售更低的月租费来签订租赁合同。
戴克说：“现在这是一个难题，我们必须解决。”“剩余价值将不得不上升，因此（消费者）不会在租赁期结束时把它当作卖空。”
彭斯克指出，杰克逊曾说过租赁率“正在达到顶层公寓”，并补充说，“他可能是正确的”。
取消租赁的车辆数量可能会迫使一些汽车制造商劝阻租赁。但彭斯克说，消费者仍然对他们有强烈的胃口。许多经销商喜欢租赁，因为租赁车辆是理想的二手车。
彭斯克同意杰克逊的总体关切，但他补充说：“我们必须看看我们的模型。”
Penske说，他的公司可以从其商用卡车经销店，卡车租赁公司，国际经销店和现在的二手店中获取收入。多元化可以抵消新车零售市场的不利影响。
彭斯克说：“我正在寻找我能拉的每一个杠杆。”“我们将在比赛结束时看到谁获得奖杯。”
劳伦斯·伊利夫（Laurence Iliff）对此报告做出了贡献。
