判决：2019年的F-250超级责任XL证明您不需要花大笔的钱就能得到一辆功能强大，宽敞且相对高效的工作卡车。
与竞争：雪佛兰Silverado 2500和Ram 2500在功率，扭矩和牵引能力上都超过了基础F-250，但是它们都以可比的价格提供了可比的技术。挑选一个人更多是一个偏好和现金奖励的问题。
看看该国最受欢迎的车辆之一-基本工作皮卡车。这个例子是在最低的基本XL内饰水平上完成的2019福特F-250超级责任。它有乙烯基座位和地板。这里没有花哨的装饰，没有可伸缩的动力运行板，没有任何不利于这辆卡车执行任务的事情：把事情做完。拉东西，犁东西，拖运东西，拖曳东西。
2019福特F-250规格和评论查找您附近的2019福特F-250由于这种专心致志，这个迪尔伯恩（Dearborn）最好的工程实例的价格异常低廉-经过测试，它几乎没有超过$ 44,000。但是，价格如此低廉的重型皮卡好吗？它实际上完成了工作吗？在工作舒适性方面缺乏太多的生物，您是否要在工作日之前将其推下悬崖？
很长很长我测试的模型不是常见的配置；这是一个长轴距，长床的SuperCrew四门车型，带有燃气发动机。长话短说是一种轻描淡写：想象一下，在您的城镇周围驾驶一艘远洋货船，这并不遥不可及。停车是一种冒险，拐角处要加宽，车道上没有其他空间。但这没关系，因为这只是Super Duty众多可用配置中的一种。
XL饰件没有其他饰件级别的亮点，但铬含量仍然很高（因为皮卡在该国某些地区需要皮卡才需要镀铬）。前后保险杠都发亮，但巨大的盾状格栅是黑色塑料。这里没有花哨的LED大灯，只有前后的标准卤素灯。没有花哨的轮子，或者：您已经拥有配备米其林LTX M / S2轮胎的标准17英寸钢制轮胎，对于这样的基本作业用卡车来说，这是一个令人惊讶的高端品牌，并且可能是该Super Duty如此安静的速度的有力原因。
足够的动力，被竞争对手击败为该版本的“超级责任”提供动力的是标准的6.2升V-8发动机，配有六速自动变速器。还有一个可选的Power Stroke涡轮柴油发动机，但价格要贵得多。基本引擎可产生385马力的强劲动力和430磅-英尺的扭矩，这对于自然吸气发动机来说是相当可观的，但在竞争中胜于雄鹿：相比之下，Ram 2500 Tradesman的基本发动机是6.4升的Hemi V-8，产生410 hp功率和429磅-英尺的扭矩，与八速自动变速器相匹配，在功率上击败了福特，并且在扭矩上基本匹配。即将到来的2020 Chevrolet Silverado 2500的基本发动机是6.6升V-8，可产生401马力的功率和464磅-英尺的扭矩。2020年，Super Duty将获得一些新的动力总成，但基本发动机和变速箱组合不会改变，因此这里的观点也可能会适用于新的，更新的车型的动力总成。7.3升V-8赛车将加入阵容，但是由于福特尚未发布任何输出数据，因此我们无法告诉您它是否具有竞争力。
福特的涡轮增压V-6发动机在较小的半吨级车型中表现出色，但在这四分之三吨的卡车中，V-8确实没有击败过。平稳而安静，它产生的动力始终只是油门踏板的快速，轻刺。它伴随着标志性的隆隆声，似乎恰好适合这样的大型皮卡。当然，您可以选择6.7升的大型涡轮增压柴油发动机，但现在您要考虑的是最大的改变—准确地说是9,120美元，这将使这个想法成为现实。价格合理的工作车。对于拖曳来说，柴油很难被击败，但是汽油发动机却不乏力，或者：从保险杠或第五轮/鹅颈位置开始，此特定型号的F-250超级有效负载的额定载荷为3,660磅，最大牵引额定值为12,900磅。值得注意的是，类似的新款2020 Chevrolet Silverado 2500可以拖曳14,500磅的拖车，而类似的Ram 2500可以重载14,580磅，均带有3.73轴。如果我的F-250 Super Duty使用更具侵略性的4.10后桥，其能力将提高到15,400磅，但该钻机配备了更加省油的3.73。
当床上没有负载时，像这样的皮卡的骑乘总是很成问题–重型弹簧和意在搬运数千磅货物的冲击必须坚固，这通常会导致震荡，有弹性的骑乘。超级责任车确实表现出这种行为，但不及我在其他重型皮卡上所经历的那么多。长轴距可以使许多起伏和道路不平整感得到解决，这些起伏和平整度通常会使您的牙齿在破损的人行道上颤抖；在“超级责任”的示例中，它有点粗糙，但并不令人不愉快或难以忍受。
最令人惊讶的是，这辆大卡车的操控性如何。尽管“超级责任”的尺寸和体积明显，但它却尽可能灵活，转向缓慢但直接且反应灵敏。卡车不会在车道上沉没，不会在高速公路上徘徊，在车身控制方面不会感到困倦或懒惰。福特工程师出色地完成了工作，使“超级责任”感到自信，扎实，并遍布城镇和州际公路。
3.73轴和优质米其林轮胎对燃油经济性的贡献比预期的要好。我们进行了200英里的循环，以查看该怪物喝了多少水，我们对结果感到惊讶。汽车制造商无需报告车辆总重超过8500磅的车辆的燃油经济性数字，而且“超级责任”有资格获得此项豁免（最初适用于商用卡车，而非私人皮卡）。我们在城市的走走停停交通中观察到14.6英里/加仑，在高速公路上平均攀升至15.5英里/加仑。总体而言，观察到的消耗量为15.7 mpg，再加上长轴距长床Super Duty的大型油箱，其空载范围约为750英里。
有用的内饰：节俭，不花哨这种特定的“超级职责”的定义特征是事物的节俭性，并在机舱内闪耀。这里简直是九牛一毛，有乙烯基座椅和乙烯基地板，完全没有伪造或真实的木质装饰，没有柔软的填充物，甚至在前面还有一个残余的长椅，可以容纳理论上的第六名乘客。但是，说实话，这是完全可以的-令人耳目一新的是，卡车具有纯净的用途，工作卡车的外观和感觉似乎实际上是在工作，而不是代替豪华车。
F系列机舱都非常宽敞，而F-250 SuperCrew配备了四扇全开门。这里有五个人可以伸展的空间，如果您想非法地将四个人挤到后排长凳上，则可以容纳六个人。您可以尝试将第六个人放在前排长椅的中间位置，那里有专用的安全带，但他们应该把腿放在那里是个谜。传输通道占据了那里的任何空间，他们的膝盖将紧贴中控台。尽管有第六个安全带，但无论它的大小如何，它实际上仍然只是一个可容纳五人的皮卡。
在驾驶员座位上，此型号的选择有限。驾驶员座椅和伸缩方向盘均无法调节高度。座椅是手动调节的，坦白说不是很舒服。我们对福特的皮卡座椅已经有一段时间了–座椅底部感觉不自然地短，而腰部支撑感觉过于激进，尽管车内空间很大，您仍感觉自己坐在小座椅的边缘舱。他们也不是很支持-在进行了200英里的燃油经济性测试后，我的背部酸痛，臀部发麻。后排座椅更舒适，它们可以折叠起来，露出平坦的地板，可用于装载您不想暴露在自然环境中的大型物品，并通过将它们拖到敞开的床上来进行盗窃。
便利设施的清单很短，但大部分都是完整的。我的测试卡车原本是牵引车，并添加了一些有用的电子设备，例如Ultimate Trailer拖车摄像头系统，该系统将360度摄像头视图带到了可选的大型Sync 3多媒体显示器上。在广阔的乡村以外的其他地方驾驶这只庞然大物是无价的-它使在郊区露天购物中心的停车压力减轻了不少（但也没有那么少），而且借助它的帮助，挂上拖车会很容易提供。我的测试卡车上还配备了盲点警告系统，作为在高速公路上提供帮助的一种选择，因为鉴于“超级责任”的体积和高度，很难看到旁边有小型车辆。XL超值套装带巡航控制系统和AM / FM立体声音响，而动力设备集团增加了电动车窗和锁，这是汽车的必备装备，免得您发现自己经常靠在宽大的座椅上来为乘客打开车门或曲柄关闭窗户。它不应该有什么？后窗除霜器和更多的110伏插座几乎是这辆卡车不足以成为理想的工作卡车。
F-250获得了美国国家公路交通安全管理局的五星级总体安全评级，但是公路安全保险协会尚未对该大型卡车进行过测试。福特Co-Pilot360尚未进入“超级责任”，因此没有标准的向前碰撞警告或自动紧急制动（在这种修整级别上根本无法使用）。最好的选择是备用摄像机和上述可选的盲点警告系统。
特价车，特价看到一辆价格不算高的卡车令人耳目一新。SuperCrew 4×2版本的该钻机的基本价格为38,540美元（包括目的地费用）。我的测试车包括$ 5,770的选择权，总计达到$ 44,310。这使其成为一种廉价的中型拖船，配备鹅颈挂钩，汽油发动机和单后轮轴。它能够牵引的比同类轻型F-150还要多，而且操作起来更安全，但仍远低于配备柴油发动机和双后排发动机的更昂贵，更坚固的F-350超级卡车的疯狂功能。轮轴。
鉴于皮卡是竞争激烈的细分市场，因此得知您可以用可比的价格建造可比的雪佛兰或拉姆就不足为奇了。公羊队向商人提供福特不具备的“超级责任”功能，例如前撞警告，带全停的自动巡航控制等等。它没有提供的是半吨重的Ram上可用的完整的8.4英寸Uconnect多媒体系统，它的屏幕比福特的Sync 3触摸屏要小（与某些新的Sync 3触摸屏相比，它并不大）屏幕）。至于新的Silverado 2500 HD，我们仍在等待它的发布，但它的新功能，大功率和更新的机载技术也可以在纸上很好地堆叠。
很高兴知道，用于工作的工作卡车仍然存在，并且可以合理的价格买到。2019年的福特F-250超级满足所有期望，即使在装饰范围的低端也是如此。性能出色，物超所值。
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