长安汽车想要组建多个品牌早已不是新闻，无论是长安新能源还是UNI系列，都在紧锣密鼓筹备组建新品牌的事务。但这步战略，刚刚才正式落下。
4月13号，长安召开了全球伙伴大会。在会上，长安集团董事长朱华荣公布了新的品牌架构，宣布成立“长安深蓝”品牌和“UNI”品牌。
此外，长安还发布了最新的车型计划和销量预期，宣布要推出36款新产品，争取2025年销量达到400万辆。
■长安深蓝与UNI的独立
长安2001年就开始涉足新能源领域，可以说积累了多年经验。只不过，长期以来长安新能源一直在用“油改电”或入门产品来低成本运营。
从产品打造上，我们能看到长安新能源累计推出CS55 E-Rock(参数|询价)、奔奔E-Star、奔奔E-Star 国民版、CS15 E-Pro、逸动EV460、新奔奔EV360、逸动ET、CS75 PHEV等新能源车型，来维持品牌运转与技术研发。
2020年前后，随着经验积累与研发深入，长安新能源完成了EPA0、EPA1、EPA2三个全新专用电动车平台研发，掌握“三电”系统开发能力，推出“0起火”电池、长安新一代电驱、智能整车域控制器“长安智慧芯”等新能源核心零部件。
当完成了这些积累之后，长安推出“长安深蓝”品牌顺理成章。
“长安深蓝”的亮相，可以提升长安新能源品牌形象，这也是和过去的长安新能源“做切割”的一种方式。如果说，在过去长安新能源更多意味着“油改电”，那么现在的长安深蓝，就是纯电平台科技智能的形象。
研发上，长安深蓝会更多依赖EPA架构，这是面向主流电动车市场的平台架构，长安深蓝纯电系列产品C385、C673，以及长安LUMIN都会基于这个架构打造并发布。
2021年，长安品牌新能源汽车销量突破10万辆，进入行业前十。这是一个很好的契机，长安可以继续在新能源领域进行发力。而2022年，对于新能源汽车来说也是转折点，比亚迪等一众新能源品牌在这一市场表现抢眼。
未来，长安深蓝品牌将推出5款产品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。
除了新能源品牌之外，长安的另一个短板是此前产品布局没有高端品牌的支撑。吉利早些年推出了领克，长城推出了魏派之后，长安汽车始终没有合适的车型或品牌，来上攻20万元的市场。这就给竞争对手留下了可乘之机，给自己的布局留下了空白。
但从前些年开始，长安尝试在UNI系列打造不同的品牌风格，比如说UNI-V的运动风，UNI-K和UNI-T的科技风。这些车型受到了市场的热捧，所以，长安把UNI系列独立成品牌，也是恰逢其时。UNI独立之后，有望成为长安系列的高端品牌，带领长安进一步实现品牌向上。
『UNI-V』
只不过，UNI独立之后，仍未有突破20万元价格的车型，但竞争对手却有能够站稳20万级市场的车型。同时，UNI系列车型价格与领克等品牌之间仍有差距，长安今后或会推出更高端的车型来弥补这一市场。
好在，长安的品牌形象正逐渐提升，产品结构不断优化。10万元以上产品占比70%，有效突破15万元“天花板”。UNI系列晋升为品牌之后，随着首搭蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD上市，UNI将全系电气化。
当下长安形成了新的产品矩阵，并通过两个品牌的独立与现有的品牌构成了合力，来实现对各个细分市场的布局。长安深蓝主打家用新能源市场，阿维塔进军高端新能源市场，品牌风格各不相同。
■36款新产品与245万销量
中汽协发布的3月产销数据显示，2022年1-3月中国品牌汽车销量前十五名企业集团排名中，长安汽车排在第二位。
在发布会上，长安发布了2021年的目标——产销目标为245万辆，同比增长6.5%，其中，自主品牌产销185.7万辆，同比增长5.9%，市占率11%。
为了达成200多万辆的产销目标，长安在2022年将会推出包括改款在内的36款新车型，其中，自有品牌会推19款新车，包括全新产品9款，改款焕新产品10款，新能源产品8款。
欧尚Z6、LUMIN、电动轿跑C385都将于下半年上市。
『C385』
小型车市场将推出4款全新产品，2022年推出LUMIN，中文名是“糯玉米”，将和五菱宏光MINIEV竞争。
阿维塔目前规划4款整车产品，覆盖中高端主要细分市场。阿维塔是首个全系搭载华为HI的高端智能电动汽车品牌。阿维塔11将量产高速和城市点到点的智能驾驶辅助功能，适用于中国路况的全场景应用。
朱华荣表示，首款氢燃料电池轿车将与用户见面，商用车共6款全新产品，在2025年之前实现主流客车市场全覆盖，在2022年推出首款4G网格物流客车。未来，长安汽车还将联手奥动新能源，推出换电车型。
放眼更长远的2025年，长安汽车也给出了自己的预期。
根据朱华荣介绍，长安汽车2022年总产销目标245万辆，同比增长6.5%；自主品牌产销185.7万辆,同比增长5.9%。同时，2025年企业将实现400万辆销量，其中自主品牌达300万辆，新能源汽车销量105万辆，占比达35%；2030年实现550万辆销量，自主品牌销量450万辆，新能源汽车270万辆，占比超60%，海外销量占比将达30%，约81万辆。
除此之外，朱华荣还提到了海外市场与研发投入。
朱华荣提到，全球汽车市场除了中国，还有2/3的体量在海外，要成为国际品牌，企业需要“出海”。根据计划，长安汽车将在2025年之前建立2-3个海外制造基地，在欧美等发达市场构建长安汽车总部。
2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。到2025年，长安研发人员总数约两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人，研发人员占比约1/4。
一个崭新的长安已经亮相，也许市场会有诸多解读，但销量说明了一切。品牌战术升级，长安汽车正在加速填补空白。（文/汽车之家 程功）
