日本UTSUNOMIYA —它们可能只是原型，但上周在本田全球研发中心展出的轮胎尖叫电动跑车和两辆自动驾驶轿车强调了该汽车制造商迈向未来的决心。
本田汽车通过演示展示了新的攻击计划，以赶上落后于竞争对手的未来技术领域。
该汽车制造商展示了基于Acura NSX跑车的四电机高性能EV原型。一名专业的驾驶员在测试跑道上上下铺地板（几乎没有声音，除了吱吱作响的轮胎外）在做甜甜圈，直到燃烧的橡胶味在停机坪上飘来。
本田长期以来一直是电动汽车的怀疑论者，为遵守法规而小批量生产汽车，而日产等竞争对手推出了大众市场的铭牌，福特和大众等竞争对手则宣布了其产品阵容的大型电动化计划。丰田，另一个后来的前电动汽车怀疑论者，去年通过建立自己的电动汽车开发部门加入了这个潮流。
本田现在表示，新成立的电动汽车开发部将基于专用的全电动平台创建电动汽车。这与本田目前的立场背道而驰。
根据汽车制造商的现有计划，其Clarity绿色汽车平台将获得EV版本。但是，该电动汽车依赖于旨在适应Clarity trio的其他两项技术（即插电式混合动力和氢燃料电池汽车）的多功能平台。
与此同时，本田上周预览了自动驾驶汽车技术，计划在2020年推向市场。
在Acura RLX轿车上进行了演示，该系统允许驾驶员通过按方向盘上的按钮进入自动驾驶模式。它以这种模式对本田的高速椭圆形轨道进行打磨，自动改变车道，以60英里/小时的速度通过较慢的汽车。
本田上周展示了基于the歌NSX的四电机高性能电动汽车原型。
该技术包括两个摄像头，五个激光雷达传感器和五个毫米波雷达系统。
作为演示的一部分，这辆汽车陷入了模拟的交通拥堵，减速慢行。使用自动驾驶功能，驾驶员可以利用停机时间进行视频电话会议。
本田展示的第二辆自动驾驶汽车使用了雅阁混合动力车来展示本田对城市驾驶和4级自动驾驶的愿景。它包括方向盘和踏板，但允许驾驶员在汽车行驶至目的地时完全脱离驾驶员。
本田汽车公司首席执行官高乡孝宏对围观者说：“我们没有设想没有方向盘或踏板的车辆。”“司机在那里，但不必一直开车。如果对驾驶员来说很有趣，他们可以自己控制车辆。在其余时间里，它们可以免费。”
Hachigo表示，本田将在2020年推出用于高速公路驾驶的自动驾驶系统，该系统能够在有交叉路口和行人的情况下驾驶城市道路。
相比之下，日产汽车表示将在2020年之前为城市驾驶部署一个系统。
本田预计将在2025年左右实现私家车的4级自动驾驶。
它的4级演示车沿着蜿蜒的道路行驶，经过本田广阔的试验场内场的几个服务街道十字路口。
在开发的这个阶段，原型仅使用三个摄像头。随着技术的发展，本田稍后可能会使用激光雷达，雷达或其他传感器来增强系统。
它仍有路要走。在此阶段，该系统只能在已预先编程到其计算机中的道路上运行。
工程师承认，该系统仍无法识别变化中的交通信号灯，汽车也无法避开意外的障碍物，例如鹿跳入道路。
