USF1独家：美国F1团队的幕后推手

当有关美国支持的一级方程式车队成立的报道开始浮出水面时，我们并不感到惊讶。每隔三到五年，关于新的美国竞选活动的猜测就增加了，而且不可避免地（几乎是常规地）在一个月内被击落。但是，我们的惊讶并不在于谣言的周期性。我们对USF1的了解已经有一个多月了，一直在等待透露有关计划如何在2010年将美国重返F1的特许经营权，球员和财务支持者的详细信息。跳跃后得到独家新闻。球员如前所述，USF1背后的两名校长是肯·安德森和彼得·温莎。安德森（Anderson）的职业生涯可追溯到1979年，当时他从事四轮和两轮赛车运动。在此期间，他曾担任Ligier和Onyx F1车队的技术总监，帮助设计了几辆敞开式赛车，在印第安纳波利斯500站的五场比赛中发挥了重要作用，最近完成了Windshear风洞的工作-已被几家顶级F1预定测试团队–位于北卡罗来纳州夏洛特市的USF1基地附近。在过去十年中观看过F1的任何人都对彼得·温莎很熟悉。他曾担任SpeedTV和Fox的英语采访员，并为F1 Racing和Autosport Japan撰写文章。更重要的是，温莎曾担任威廉姆斯F1车手和车队冠军的车队经理，曾经负责法拉利F1底盘和悬架部门的工作，目前是秘密驾驶教练公司五十四十九的负责人F1，GP2和F3人才。宣传USF1的任务是通过在“美国制造”的口号下大肆宣传美国技术，从而与其他11支球队区分开。该车将在美国设计和制造，并由两名美国驾驶员驾驶。主要的运营中心将设在北卡罗来纳州的夏洛特，那里有多家联营公司和研究型大学可以帮助开发赛车。在欧洲，USF1将在西班牙毕尔巴鄂以外新建立的Epsilon赛车场工作。与美国职棒大联盟，足球和NBA专营权相反，USF1背后的工作人员认为F1拥有更好的品牌商机，更不用说吸引了30亿观众的全球观众，使F1跻身世界杯和奥运会之列世界公认的运动。USF1的商业计划都吹捧着平均收视年龄（25至44岁）和更富裕的消费者群体，其中许多人位于新兴市场。到了2007年，一级方程式赛车的收入估计约为40亿美元，领先的车队通过赞助，电视转播权，技术支持和促销活动，各自获利超过2亿美元。据说，F1的负责人对这一前景感到兴奋，批准了USF1的对等资金申请，并且根据我们的消息来源，这家初创公司已经完成了一轮成功的筹款活动。自然地，F1周围充满异国情调的地区，性感的赞助商和豪华的生活方式对于吸引支持者至关重要。媒体新媒体格局将成为向观众提供内容的重要组成部分，USF1计划利用多家国内外发行公司来使观众了解美国F1团队的最新动态。摄制组正在与Perpetual Motion Films的电视制片人和纪录片制片人合作，制作长片和短片，高清视频，照片和故事，详细介绍USF1的进展。所有这些都将在线上或通过选定的电视台提供，从而为粉丝提供非凡的访问权限。时间安排根据您的观点，USF1团队的启动时间可能更好，或更糟糕。一方面，新近限制的支出，研究和开发使其成为新团队参加赛车运动高层最容易的时期之一。新规定限制了预算，人员和发展，同时限制了车辆的技术要求，以使这项运动对观众更具吸引力。USF1将是根据这些新法规诞生的第一支球队，这使它们具有高度的适应性，专注性和精简性，并且该团队的负责人清楚地表明，USF1乘员组是这项运动的未来。当然，另一方面，我们已经陷入了全球经济危机。在这样的市场条件下，为一支未经验证的团队获得成熟的资金是艰巨的任务。它的成功取决于球迷和有钱人对这项运动的持续兴趣。如果USF1成功，它希望在2010赛季中处于领先地位，并在两年内逐步登上领奖台。对于那些尚未公开确认其存在的团队来说，这些都是很高的期望。从最近的历史来看，USF1可能永远没有机会，但是如果有时间尝试，那就是现在。