福特决定这样做是很有意义的，因为福特已经连续10个季度实现盈利，并在截至9月的三个月中赚了16.5亿美元。最近与福特的40,000多名UAW工人签订了为期4年的合同。
对于大多数人来说，每股5美分的股利支付看似很小，但这种股息支付估计使福特每个财季损失2亿美元。股东可以期望在2012年收到付款。
福特汽车公司执行主席比尔·福特（Bill Ford）说：“我们在减少债务，产生持续的正收益和现金流方面取得了巨大进步。”“董事会认为，与股东分享改善的财务业绩的好处非常重要。我们很高兴恢复季度股息，因为这是我们在建设盈利增长的公司方面取得进展以及对未来充满信心的重要标志。”
福特执行副总裁兼首席财务官刘易斯·布斯说：“建立一个强大的资产负债表来支持我们的增长计划仍然是我们福特战略的核心部分。”“我们已经证明了我们为计划提供资金的能力，我们有信心可以开始支付在整个经济周期中可持续的股息。”
自2008年金融危机以来，福特在财政上一直领先于曲线，当时福特不要求政府提供救助资金，而克莱斯勒和通用汽车则屈服于此。在一定程度上，福特可以将美国汽车购买者的想法归因于这种成功。许多民意调查显示，由于人们收到了救助资金，他们不会购买克莱斯勒或通用汽车。
此外，福特在将大型车辆（从小型车到大型卡车）全面推向市场方面所做的巨大工作。它已经在小型车领域做出了真正的努力，这被认为是当今市场竞争的关键，也是美国汽车制造商被认为落后的领域。新的福特嘉年华和福特福克斯都很好风格的小型车，已经销售成功。这很可能只会增强福特的形象。
福特的主要竞争对手通用汽车尚未宣布恢复其股票股息支付的计划。预计通用汽车不会在短期内恢复股票股利支付。它仍然欠政府和财政部大量欠款，而且许多转基因股票仍归美国政府所有。由于股价低廉，政府不太可能很快出售。
通用汽车也未能像福特那样成功地重塑自己的品牌。尽管它试图推出吸引人的小型汽车模型，但它却以惨败告终。
由于国外竞争激烈，福特也有一些艰苦的战斗。自2005年以来，穆迪（Moody's）和标准普尔（Standard＆Poor's）一直将福特维持在“非投资”等级，因此福特对大多数投资者似乎仍然没有吸引力。（请记住，这些人将次级抵押贷款视为一项伟大的投资！）
对于福特和整个美国汽车业来说，这是一个重要的里程碑。这是否可能标志着汽车销售可能出现逆转，以及这种可怕的经济状况？只有时间会证明一切，但至少在福特看来，情况开始好转。
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