乔恩·奥尔森（Jon Olsson）不在滑雪场上进行双圈牛仔竞技表演1080时会踢什么？他有一个充满令人难以置信的汽车的车库，他在参加比赛时很有趣。乔恩（Jon）的马stable里已经有了Rebellion R1k Ultima GTR和兰博基尼·加拉多（Lamborghini Gallardo），但由于奥迪是乔恩·奥尔森（Jon Olsson）的主要赞助商，他要求德国汽车制造商为其平台提供R8作为他的特殊乘用平台。
因此，为了满足他对速度的需求，他求助于德国斯图加特的PPI汽车设计有限公司，他是奥迪汽车公司的独家调谐器。PPI购买了10缸的奥迪R8库存，并将其转变为一次性的Razor GTR超级跑车。他们首先以600克重的编织碳纤维卸下并更换了每个车身面板。接下来，他们用轻巧的赛车级模克隆代替了每一块玻璃。
PPI随后选择了R8 V-10，并进行了性能升级，以将功率提高到600多种。这家德国改装公司表示，R8 Razor GTR比布加迪威龙宽，并且具有与R8 LMS赛车相同的功率重量比。
全轮驱动的一次性杰作确实是“极限冬季”超级跑车，并且经过完全重新设计，以符合乔恩的个人品味。汽车顶部的定制滑雪箱是Olsson的个人要求之一，并具有LED照明和一个滑雪靴加热器，该加热器使用独立的电源。
在去斜坡的路上，奥尔森需要他的车子受到良好保护，以防元素侵袭，PPI在油漆上涂了10层清漆，在标志上涂了三层。尽管这对于大多数人来说都是最重要的，但奥尔森却不计成本地将自己的汽车驶过欧洲阿尔卑斯山的一些极端条件，在冰雪中行驶。
在车内，R8 Razor GTR的所有部件都是定制的，包括包裹皮革的轻型赛车座椅和专门设计的，可满足他需求的PPI方向盘。所有标准的铝和塑料也被Alcantara或碳纤维取代。甚至乔恩（Jon）的运动标志也被纳入座椅和碳纤维门槛板。
一次性超级跑车的重量仅为1,320磅。而PPI Design的改造则使R8的车身节省了550磅以上的重量。奥尔森为R8的每个角选择了一组ADV.1车轮，以完成这辆漂亮的汽车。
根据PPI的说法，当奥尔森（Olsson）拿到剃刀GTR时，他发现自己难以控制，从他的嘴里涌出了源源不断的兴奋剂。
