在联邦机构收到15项有关转向系统在驾驶时随机失效的投诉之后，美国国家公路交通安全管理局决定对2011年福特探索者的电子助力转向系统进行调查。在这15种情况中的某些情况下，当驾驶员将车辆关闭并重新启动时，动力转向系统将按预期方式工作，但在其他情况下；动力转向系统一旦停止工作，将无法恢复正常功能。这项调查包括来自2011年款Explorer的大约83,000个单位。
15名在2011年福特Explorer中提出电子助力转向故障的车主表示，当辅助系统停止正常工作时，很难转动方向盘。一位车主甚至说，当EPAS系统发生故障时，方向盘从她丈夫的手中拉开，他无法移动转弯车辆。该故障发生的速度很慢，因此没有其他损坏。该特定所有者表示，除了方向盘无法移动外，驾驶员信息中心还显示警告信息“ Power Assist Failure”。
访问Torque News主页以获取更多故事。幸运的是，在2011年福特资源管理器中向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）投诉有问题的动力转向系统的投诉中，没有关于因转向系统故障而导致事故或伤害的报告。
像许多现代车辆一样，2011 Ford Explorer配备了高科技的电子助力转向系统，而不是通过传动带（或蛇形皮带）从发动机排出的液压驱动系统。电子助力转向系统的主要优点是，在消除发动机的这种附加作用时，它不会像传统助力转向系统那样对发动机产生吸引力-配备此系统的车辆可以为车轮提供更多动力还提供更好的燃油经济性。电子助力转向系统的另一个主要优点是，它可以进行更多的调整和调整，这些功能对于包含类似2013福特Mustang这样的系统的高性能车型特别有用。
2011年福特资源管理器中的电子助力转向系统的缺点（如该新的NHTSA调查所显示的那样）是该系统是相当新的，新技术始终具有更大的“漏洞”潜力。在美国销售的许多车辆都提供电子助力转向，而不是传统的皮带驱动系统，并且整个行业的投诉很少。在售出的超过83,000辆汽车中，只有15辆投诉，这显然是2011 Explorer SUV的很小一部分，但由于车辆突然变得无法控制的可能性，这使人们不得不质疑NHTSA为何看得更多仔细查看电子助力系统是否存在问题。
