特斯拉汽车公司（Tesla Motors）周四发布了2012财年SEC文件，此前该公司在会计师发现可追溯到几年前的财务业绩中发现错误后，不得不推迟了该报告。特斯拉在2012年提交的10-K档案显示，得益于Model S的销售，特斯拉在2011年至2012年之间的收入增加了一倍以上，同时也蒙受了巨额亏损，这很大程度上要归功于其工厂的建设。他们在备案管理中重申，他们希望在2013年实现盈利。
周一，该公司向美国证券交易委员会（SEC）发出通知，称由于“合并现金流量表中与资本支出有关的某些非现金项目的列示可能出现错误”，因此他们无法按时提交10-K。除了今天提交的10-K，特斯拉还向SEC提交了另一份文件，进一步解释了特斯拉先前在SEC提交文件时遇到的问题。该文件说，由于上述错误，不应信任2012年季度报告中的合并现金流量表。原因是某些设备购买被“错误地计入投资活动产生的现金流出和经营活动产生的现金流入”。本质上，数字被放在错误的列中，从而导致某些数字不正确，同时不影响最终结果。该文件重申，这对“先前报告的现金和现金等价物总额，合并损益表，合并资产负债表或自由现金流没有影响”。
特斯拉2012年的汽车销售额为3.86亿美元，高于2011年的1.49亿美元，总收入为4.13亿美元，高于2011年的2.04亿美元。这是制造3,100辆Model S的结果，其中2,650辆被卖给了客户。该公司还通过向戴姆勒和丰田公司提供组件销售和开发服务而获得收入，特斯拉正在为这两家公司设计或制造电动汽车组件。
那是个好消息，坏消息是该公司在2012年累积了大量支出，并蒙受了巨大损失。2012年的总收入成本为3.83亿美元，高于2011年的1.42亿美元，2012年的总亏损从2011年的2.54亿美元增至3.96亿美元。
在2012年期间，特斯拉汽车公司不得不花费大量资金在加利福尼亚州弗里蒙特市建立工厂，并在全国各地开设新商店，雇用和培训工人等等。2012年的资本支出为2.392亿美元，高于2011年的1.842亿美元。
特斯拉在2012年底以2.21亿美元的现金和现金等价物完成了能源部的贷款计划。虽然这笔现金少于他们2012年的亏损，但管理层认为，他们的现金状况足以为公司提供资金，直到公司在2013年晚些时候开始盈利。换句话说，特斯拉管理层认为，从遭受巨额亏损转为盈利的情况下，特斯拉将能够从根本上改变一角钱。
索赔的依据是达到每年20,000辆Model S的生产率。该公司在12月份达到了这一里程碑式的生产率，并且自那时以来一直能够保持这一水平。整个2012年，埃隆·马斯克（Elon Musk）声称，特斯拉每年仅售8,000辆Model S，就能带来正现金流。最大的问号是，特斯拉可以维持多长时间的豪华电动汽车销售，或者客户会在一段时间后干dry。
指标是Model S和Model X预留的数量。备案文件说，截至2012年底，总预订量超过15,000。由于11月份宣布的价格上涨，新的预订率在2012年底有所上升。取消的数量很多，该公司希望更多的取消，因为客户被要求将其预订转换为购买承诺。该公司表示，2013年的新预订继续保持健康的步伐，尽管与2012年底相比有所放缓，这也是由于宣布了提价。
能源部贷款计划原定是协助特斯拉进行Model S的研发，并建造工厂来生产该汽车。特斯拉在2012年利用了该计划的最后一笔资金，并于2012年开始偿还1200万美元。
Supercharger网络是特斯拉可能要付出的主要成本之一。增压器使特斯拉Model S所有者可以在1/2小时内获得50％的充电量（130多英里范围），并在一小时左右的时间内获得完全充电。特斯拉已经在西海岸和东海岸建造了一些增压器，并计划建立一个遍布全国的网络。此外，在特斯拉负担电费的同时，Superchargers可以免费使用，从而为Model S车主提供免费的从海岸到海岸的旅行机会。
SEC的文件清楚表明，特斯拉将Supercharger网络视为对Model S销售的一种诱惑。该公司计划在2013年开始从沿海地区开始额外安装增压器。最大的问题是，特斯拉的建造成本是多少？未来还会有无法预料的巨额运营成本。SEC的备案文件并未涵盖这些费用，无论是用于建设增压器网络还是用于供电。它确实承认存在以下风险：运营网络可能会有不可预见的成本，或者由于无法排列位置而可能无法足够快地构建网络。
这对特斯拉企业意味着什么？该文件称，特斯拉将“在2013年第一季度实现盈利，并从运营中获得盈亏平衡的现金流”。特斯拉如何从蒙受巨大损失变成如此迅速地盈利呢？同一段将其归因于“提高的毛利率，较低的研发费用以及为支持我们的销售和服务基础架构的扩展以及业务的总体增长而进行的有计划的支出的结合”。
