应当指出的是，在本文发表之时，托尼·波萨瓦兹（Tony Posawatz）仍被列为菲斯克汽车公司首席执行官，但多个消息来源（似乎始于Jalopnik）都暗示波萨瓦兹已从菲斯克（Fisker）辞职。 。这些报告表明，Fisker在欧洲和中东的业务的公司联合创始人兼现任首席执行官Bernhard Koehler已经介入，以填补整个公司的总负责人的角色……或者至少剩下的很少。
如果报告被证明是准确的，这将标志着自2012年初以来Fisker Automotive公司梯形图的第三次变化。当公司创始人和品牌代言人Henrik Fisker于去年年初离开公司时，汤姆·拉索达（Tom LaSorda）于2月出任该职位，但克莱斯勒前高管仅持续了大约五个半月，然后才辞职让通用汽车前高管托尼·波萨瓦兹在Fisker Automotive排名第一。当担任创新型电动掀背车的车辆线总监时，Posawatz是雪佛兰Volt项目早期成功的重要部分。考虑到Fisker Karma与雪佛兰Volt是市场上设计最相似的EV，Posawatz似乎非常适合帮助其发展这个陷入困境的品牌。托尼（Tony）介入时，该公司已经处于可疑状态，但情况变得如此糟糕，以至于他的大部分时间都花在寻找投资者上，或更现实的是，买家。然而，据称波萨瓦兹在担任菲斯克汽车公司的高层管理人员一年多之后就辞职了。
访问Torque News主页以获取更多故事。报告表明，金钱是波萨瓦兹（Bosawatz）离开的原因，这并不令人感到意外。在Fisker Automotive的短暂历史中，每一个关于出问题的问题都可以用“金钱”来回答。尽管该公司能够筹集大量资金，但当能源部冻结了Fisker期望的巨额贷款时，该公司发现自己无法继续进行他们的新Fisker Atlantic。电池供应商A123系统的质量控制问题和无休止的问题最终对菲斯克汽车的未来造成的损失与资金短缺以及由于电池不足而导致生产停止的损失一样大-亨里克·菲斯克公司的笔迹在墙上。
如果Fisker Automotive能够找到现存的，有钱人的买家来购买该公司，而只是想让该公司恢复生机，那么该公司可以继续生存下去–去年Henrik Fisker离开该公司时，对该公司及其知识产权的兴趣直线下降。在此之前，各种各样的中国公司引起了浓厚的兴趣，但由于缺乏运作的头脑，这些中国求婚者迅速退缩。从那以后，潜在买家表现出的唯一兴趣来自德国投资公司Fritz Nois AG。出价是2500万美元– Fisker欠美国政府近2亿美元，而巨额债务可能是没有认真报价的重要原因。无论是谁买下该公司，债务都将使当前的Fisker品牌崩溃而要为公司注入新的生命，就必须做出努力，而要没有这个人在创立公司后将自己的名字借给品牌。
没有Henrik Fisker，Fisker Automotive确实没有太多生存的机会。
资源：橙县商业杂志
