就在上周，马自达的新任首席执行官告诉《汽车新闻》，马自达制造新的旋转发动机在商业上不可行。
但是，要么Masa-michi Kogai误导了领先的商业出版物，要么希望只是拒绝死于这个传奇的独特引擎周围。因为就在今天，英国出版物《汽车快报》报道马自达在其电动Mazda2微型车中使用旋转技术。
访问Torque News主页以获取更多故事。与雪佛兰Volt一样，Mazda2 EV原型车也设计为由其电动马达提供动力，并且其电池可以由燃气发动机充电。但是，尽管通用汽车（General Motors）已将其普通的经济型汽车发动机之一停产，但马自达却开发了一种微型旋转发动机-有望比传统发动机更轻便，更平稳。
根据汽车快报，Mazda2 EV的旋转发动机为0.3升，可在4,500 rpm的转速下产生30马力的功率。那并不是一个将使RX-7或RX-8风扇的心跳加速的规范。
但与此同时，如果马自达（Mazda）正在寻找一种使用这项技术的方法，那么，希望重返这款轮转性能车的传统，确实不是梦dream以求的事情。作为一家小型汽车制造商，马自达必须谨慎调配其资源以保持生存能力-尽可能在各个模型之间共享组件。因此，任何轮换都是好消息。
到目前为止，马自达已经生产了一小批Mazda2 EV原型车，但尚未宣布正式生产计划。考虑到它甚至不愿在美国销售新的50 mpg Mazda3混合动力车，目前绿色技术似乎并不是马自达关注的重点。
